高压柴油喷射部件的结构耐久性

一般的柴油发动机采用提高注射压力来提高效率。这些压力现在已经超过2000 bar。发动机部件，因此零部件越来越多采用自增强结构，以满足疲劳寿命的要求。

尽管其能够提高疲劳强度，但是已经不能通过传统的方式完成。尤其是对加压组件，它是不可能通过简单地增加厚度显着提高强度。使用高强度钢可无法完成，因为这将需要10000 bar的自增强压力。应用如此高的压力尚不可能在大规模生产过程。

其中的一种方法是改变其为有限寿命的设计。其需要部件的新的加载顺序，并且采用固有经验进行预测。但是其相当不准确，有时不精确度高达两个数量级。

庆幸的是相关的研究已经开始，测试专家已经提供了新的理论和技巧.

Olaf Hertel 硕士

Hertel 硕士负责弹塑性断裂力学的研究。其主要负责研究交变负载加载顺序造成的影响。 Hertel 开发了 初始残余应力和位移扩展模.

Herz 博士主要进行三维结构交变载荷下的疲劳裂纹扩展的有限元模拟。一个完全模拟实际负荷序列是超越实际的计算机能力。简化假设是其中的重要步骤。

Dr. Thumse r博士进行了实验研究，以提高强度的检测设备和控制技术的准确性。包括通常无法访问的孔交叉口的初始疲劳裂纹扩展的非破坏性检测技术。他还进行了所有基于线弹性断裂力学的疲劳寿命计算。

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