每百公里耗油 0.04 升 – Chemnitz 技术大学采用 QuantumX 测试技术
Fortis Saxonia 项目团队, Chemnitz 技术大学 (TU) 一个学生开发团队，设计了 Sax 3.1赛车参加了在德国劳奇兹赛道举办的2009年壳牌生态2500公里马拉松赛. 为保护环境，其动力只有一升燃料驱动. 一项不可能的计划? 来自 HBM 的高科技为其提供了大力支持. 采用 QuantumX 进行的测试为优化燃耗提供了所需的关键数据.
在原油和原材料日益匮乏的今天，需要为减轻环境污染提供创新技术. 对于汽车制造商来说，需要开发轻质结构和更经济有效地驱动系统. 壳牌是创新移动技术开发的赞助商之一. 壳牌生态马拉松赛从1985年开始举办，激励学生，工程师和专家开发更经济有效的汽车原型. 事实上，竞赛取得了成功。2005, Fortis Saxonia 团队开发的 Sax 1 赛车一升燃料行驶了655 公里， 到了2008年, Sax 3 赛车行驶了2500公里.
提高驾驶性能: Fortis Saxonia 升级 Sax 3 …
2009 年, Fortis Saxonia 团队致力于开发 Sax 3 升级版赛车. 20名学生参加了此次开发. Sax 3.1 三轮赛车的重量只有 45 kg, 他们希望能够在2009年5月7日到9日的比赛中能续写去年的辉煌.采用了最新的能源技术的赛车希望能使 Sax 3 的行驶距离提高数百公里. 为了进一步优化 Sax 3,他们使用了来自 HBM 最新的测量技术 .
![](http://javascript:lightbox("http://www.hbm.com/fileadmin/mediapool/Applications/testmeasurement/Fortis_Saxonia_QuantumX_de.jpg",undefined,undefined,""))
… 采用 QuantumX .
对于 Sax 3.1 赛车驾驶性能评估需要进行那些测量是一个重要的问题: 放置在什么地方进行测试? 由于只有非常狭小的空间 – 尺寸小巧的 QuantumX 放大器 和应变片成为了最佳选择，而其可以提供更高的测量质量.
所有的测量量通过应变片进行测量. 放大器采用 QuantumX MX840. 其带有8个通道，安装在驾驶员座椅的背面. 通过一个 12 V ，容量为 10 Ah 的电池为其供电，其放置在赛车的前鼻区. 这样就确保了在整个测量期间放大器稳定的供电. 一台带有2.24版本的 catman®Easy 的测量软件的笔记本用于配置放大器并采集和存储测量数据. 在测试过程中，笔记本放置在驾驶员的腿下，在每次暂停时，测试数据都需要进行检查和存储.
“QuantumX 不仅仅是因为尺寸小巧”
“就像 Sax 3.1 一样, HBM 的 QuantumX 放大器在非常小的空间中融合了大量的高科技,” Michael Klas 说, 其负责车辆的性能优化. “我们采用 HBM 的原因不仅是因为其非常小巧，更重要的是在测试过程中，能够提供极高的测量质量.”
顺便提及的是，象 Sax 3.1 赛车采用 HBM 测试技术的例子很多，其为提高能源效率做出了巨大努力.
