采用分路信号和零点检查 HBM 扭矩传感器

所有的 HBM 非接触式法兰式 扭矩传感器  (例如 T10F..., T40..., T12) 都带有一个 分路信号 [1]. 其大约为 50% 的额定量程并在证书中标出绝对值 (例如 N•m).

当分路信号用于 扭矩传感器 检测时, 实际分路作用在测量轴的转子上。这意味着一个固定电阻并联到惠斯通电桥的桥臂上。 造成的桥路不平衡 被转换为分路信号。一般来说，不同的传感器的分路信号和不平衡的结果是不同的.

分路信号有 两个目的:

1. 调整下游设备并和不同的传感器相适应
2. 同零点一起检测扭矩传感器.

严格地说，分流信号仅适用于频率或数字输出，因为它是在转子上产生的。 T10F 扭矩传感器的± 10V的输出电压，定子上连接的任何放大器设置需要考虑。因此，我们建议在分路信号激活时，不在扭矩传感器上加载。

当使用分路和零点信号检测 扭矩传感器 ，当如下情况发生时，我们建议你将产品返回到HBM :

• 传感器空载状况下，零点漂移  > ± 0.8 % (> ± 40 Hz), 也就是中心频率在 10,000 Hz 时，频率范围不在 9,960 Hz 到 10,040 Hz 之间.
• 在安装状态下，零点变化 > ± 3 % (> ± 150 Hz).
• 在零点调整后，零点发生变化 > ± 1 % (> ± 50 Hz).
• 与工厂证书相比，分路信号 > ± 0.1%.

这些值都需要在稳定的温度，传感器经过15分钟预热状况下。当传感器处于安装状态，必须保证其处于空载状况。另外，当分路信号连接时，必须考虑 零点的漂移.

采用分路信号进行检测仅仅是通过电子理论完成的。理论上讲，应变计的实效会造出扩展 Kreuzer 电路 (弹性模量补偿)电阻不会发生变化。实际情况表明，其一般是由于不规则操作状态，测量点的爆裂以及应变片没有被正确制造引起的。

使用分路和零点信号评估扭矩传感器是非常简便的。转子的塑性变形（由于弯矩过载和侧向力过载引起）可以通过正确的安装来完成。因为过载并不一定通过零点和分路信号反映出来。