来自 HBM 的完整测量系统
在轨道交通中可以进行以下任务:
- 在列车运行过程中进行移动数据采集
- 在测试台上进行车身测量
- 对轨道上进行测量
灵活的测量系统 可以进行多通道的同步数据采集和分析. 载波频率可以在电磁干扰环境中进行高精度的数据采集.
车辆状态的持续监控
HBM 是 Argos 系统公司在轨道交通领域安全性测量的合作伙伴的. This is how Argos Systems functions:
- 多测量点对质量,车辆状态和负载状态进行持续的监控.
- 测量过程不会对轨道正常的运行造成影响.
- 车辆不需要任何设备,但车辆识别系统(转发器)需要参与。
访问 Argos 系统公司网站
仿真和计算
HBM 的 nCode 软件从1980年就开始为轨道交通行业提供解决方案, 很多公司的车辆的设计和运行都已经nCode 产品中获益.
通过列车转向架的结构和设计,可优化抗疲劳性能,从而节省了重量,减少能源消耗和对列车的损害。通过对列车和轨道的应变和加速度测试可以预测故障并评估损伤。 通过这种方法,可以发现问题,降低损伤并避免严重的脱轨事件。
典型的应用和测量:
- 车轮,车体,轮轴等配件疲劳测试.
- 了解负载状况 – 每公里或每小时的开始/停止状况等.
- 结构疲劳测试
- 乘坐质量分析,了解乘坐的舒适性和把手情况
- 轨道远程监控
了解HBM nCode 疲劳软件
轨道测量
作为铁路网的重要部分,轮轨承受着极高和永久性的应变. 除了材料等,天气情况和交通状况都会对其造成不同的损害. HBM 测量技术可以对轮轨进行持续的监控 - 例如:
- 力,机械应力,加速度和轨道横向位移,纵向位移,横向加速度以及轨道变形等
- 轨道组件在负载运行时的测量
- 运行状况变化时,如增加车速或提高轴重等产生的影响
- 对脱轨和过载等危险因素进行持续的监控,包括: Y 和 Q 力,负载状态,脱轨系数,列车形变,离心力,翻滚特性,不稳定性,轨道位移,车轮变形等
- 应用方法验证
- 生命周期的计算
车辆和轨道的测量
用于轨道测试的国际流行标准 (例如 EN 15227) 对车辆的安全性有更高的要求.为了提高安全性,每次车辆和轨道的开发过程中,都需要进行碰撞试验来验证安全性.
HBM 测量技术可以为以下测试任务提供帮助:
- 乘客和车厢在碰撞安全试验
- 采用立传感器进行碰撞测试
路测和验收
在轨道交通的移动数据采集测试中,我们可以为你提供多种应用选择。无论是轨道车厢的动态性能检测还是特殊的参数检查 : HBM 测量技术都可以为你提供有价值的道路测试和运行验收服务.
- 认证: Investigations on curve junctions and/or a 190m track curve, and measurements on wheel contact and driving forces
- 车轮,车辆检测站,轨道温度,铁路桥梁的检测系统.
零部件测试台
其必须满足国家标准。典型的应用时强度测试, 驾驶测试和刹车测试. 可靠的测量技术能够保证更高的安全性以及测量结果的可追溯性.
HBM 测量技术在轨道交通有多种应用测试:
- 负载和零部件负载测量
- 轮轴,转向架,牵引设备等结构耐久性测试
- 轨道车辆的实验强度认证
- 振动分析
- 零部件及场测量
- 零部件振动影响
- 真实状态的计划,性能和测量文件证明
- 按照 DIN 45672 标准.
架空线和高压零部件测试
导线,架空线和高压元件测量对于测量技术是一项挑战. 因为电磁干扰对很多标准产品会造成影响,例如电阻应变片.
在这种情况下,可以采用基于施拉格光栅的光学测量技术(光学应变计,仪表和软件等) 进行正确测量,即使在高压元件和架空线环境下。.
光学测量用于轨道测试
电力和隔离数据采集系统
在轨道交通中的应用报告
铁路工程测量技术
在列车认证中,进行广泛的测试是必须的。其包括各种复杂的测试,例如,车轮和轨道之间的力大小,启动阶段的加速度以及运动部件之间的相对位移。欧洲 Dynotrain 研究项目正在调研何种程度的计算机仿真能够替代部分的测试。其目的是加快认证程序。DB Systemtechnik 位于德国 Minden 的驾驶技术部门正在使用 HBM 测量技术对模拟程序进行验证。
高速列车测试凸显 HBM eDAQ 数据采集系统优势
用于高速列车,由北京交通大学进行的数据采集系统比较性测试证明了HBM SoMat eDAQ 能够在极端恶劣环境下使用,并能够发挥其所有功能。
DB Minden 使用 HBM 光学应变片进行最新的铁路车辆测试
在新型列车认证中,许多测试和检查被强制执行。包括车辆运行中车轮和轨道之间力的测量。德国 DB Systemtechnik 公司,一家独立测试认证机构采用来自 HBM 的光学应变片来获取测试结果。
测试条件
在车轮-轨道 接触力测试中,车轮和轨道之间的垂直力和侧向力都需要进行测量。轨道和车轮之间力将造成车轮和轴的变形,这可以通过应变片来获得并通过复杂的软件转变成力的测量值。传统的应变片一直用于此类测试。
安装极其困难
在 Minden...
RATP: 采用 GlyphWorks, MGCplus 和 SoMat eDAQ 进行火车结构疲劳分析
[法国, RATP (法国巴黎公共交通, 全球第6大城市交通) 使用 GlyphWorks 处理由 HBM MGCplus 和 SoMat eDAQ 数据采集系统得到的数据.
TÜV SÜD 铁路: 采用 QuantumX 用于冰川列车的测试
同乘坐东方快车或跨西伯利亚铁路进行旅行一样,在伯尔尼冰川乘坐快车是世界各地铁路爱好者的梦想. 这个梦想很快就要实现了,TÜV SÜD 作为承建商,将在海拔1000米的地方建造 Rhae-tian 铁路. 来自 HBM 的数据采集系统 QuantumX 也参与其中.




































