Belastungstests an Seilbahnen: Maximale Sicherheit, auch bei höheren Geschwindigkeiten

Moderne Seil- und Sesselbahnen fahren dank automatischer Kupplungssysteme mit immer höheren Geschwindigkeiten. Damit einher geht aber auch eine Zunahme der dynamischen Belastungen, die auf Kabinen oder Sessel wirken. Belastungstests mit Dehnungsmessstreifen sorgen hier für Sicherheit: Für Planer, Konstrukteure und Fahrgäste.

Höhere Geschwindigkeiten, mehr Kapazität: Neue Typen von Seilbahnen – wie zum Beispiel moderne Sessellifte mit automatischer Kupplung – ermöglichen zahlreiche betriebswirtschaftliche Vorteile. Doch wie steht es mit der Sicherheit? Schließlich bringt die Erhöhung der Geschwindigkeit auch ein Ansteigen der dynamischen Belastungen mit sich, die auf Fahrbetriebsmittel wie Sessel oder Kabine wirken.

Kritische Situationen können vor allem beim Ein- und Ausfahren der Fahrbetriebsmittel in oder aus den Stationen sowie beim Passieren der Stützpfeiler entstehen. Um hier absolute Sicherheit zu erreichen, bieten sich experimentelle Beanspruchungstests mit Dehnungsmessstreifen direkt an den Fahrbetriebsmitteln an. Diese Tests helfen nicht nur bei zum Bestätigen der theoretischen Berechnungen, sondern bieten auch praktischen Nutzen bei der Feineinstellung der Seilbahn während des Baus.

So helfen die Tests mit Dehnungsmessstreifen Planern von Seilbahnen bei der Wahl der besten Lösungen für die Verbindungen und Gelenke der Fahrbetriebsmittel. Konstrukteure und Monteure erhalten wichtige Aufschlüsse über die Anwendung der optimalen Einstellungen bei Strukturen von Stationen und Bahn. Und letztendlich profitieren die Fahrgäste durch ein gesteigertes Maß an Sicherheit und Komfort.

Wie aussagekräftig Tests mit Dehnungsmessstreifen an Seilbahnen sind, zeigt ein Beispiel aus Italien: Mitarbeiter des Techniklabors für Seilbahnanlagen der Autonomen Provinz Trient führten umfassende Beanspruchungstests mit Dehnungsmessstreifen an einer Sesselbahn mit automatischer Kupplung durch.

Die Tests der italienischen Seilbahn-Experten gliederten sich in mehrere Phasen:

• Vorbereitende statische Tests bei leeren und beladenen Fahrbetriebsmitteln
• Weitere Tests mit ungleich gewichtigen Lasten auf den Sesseln oder auf der Hälfte der Kabinenfläche
• Dynamische Tests mit kompletten Fahrten, Überfahrten an Stützpfeilern, Ein- und Ausfahrten an Stationen