Rail test with HBM

Pruebas ferroviarias con HBM: la tecnología líder en el mundo para vías de tren, tráfico ferroviario y empresas del sector

La gama de productos de pruebas para ferrocarriles que HBM ofrece a la industria ferroviaria cubre prácticamente todos los campos con relevancia metrológica a efectos de desarrollo, verificación, control y monitorización.

Por eso, clientes de todo el mundo confían en la amplia experiencia que HBM ha acumulado durante décadas de cooperación con la industria ferroviaria y las empresas de servicios aplicados.

Monitorización continua del estado del vehículo

HBM se ha asociado con Argos Systems para incrementar la seguridad y transparencia del tráfico ferroviario. Esta es la estrategia de Argos Systems:

  • Monitorización continua del estado del vehículo y de los parámetros de carga de la superestructura, con niveles de calidad constantes, mediante puntos de medición locales.
  • Las mediciones no impiden el tráfico a velocidad normal en las vías comerciales.
  • Los vehículos no necesitan ningún equipo especial, si bien se pueden incorporar sistemas de identificación del vehículo (transpondedores).

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Simulaciones y cálculos

Rail test fatigue software

El software nCode de HBM se introdujo en la industria ferroviaria en los 80, por lo que no resulta sorprendente que muchas empresas de diseño y explotación de trenes sigan aprovechando las ventajas de la última generación de productos nCode.

El diseño inicial de estructuras de trenes y de bogies se puede optimizar para mejorar los resultados de fatiga y, de este modo, disminuir el peso y la energía requeridos y el daño a las vías. Se toman medidas de aceleración y extensión en condiciones reales tanto en las estructuras de los trenes como de las vías, con el fin de predecir posibles fallos y evaluar daños. De esta forma, se identifican los problemas antes de que lleguen a producirse fallos. Con ello se evitan descarrilamientos y accidentes graves.

Aplicaciones y mediciones típicas:

  • Caracterización de la fatiga de componentes de los trenes tales como ruedas, bogies, ejes, etc.
  • Comprensión de las cargas de campo: con qué frecuencia se producen sacudidas, número de arranques/paradas por hora o por kilómetro, etc.
  • Análisis de fatiga de los elementos estructurales.
  • Efectuar análisis de calidad para evaluar cómo afecta la marcha y de la dureza de las vías a los viajeros.
  • Monitorización remota de vías.

Más información sobre el software de ressitencia nCode de HBM

Mediciones en raíles

Rail measurements

Los raíles, que son parte de la estructura de las vías de las redes ferroviarias, están sometidos a grandes tensiones de forma permanente. Además de los fallos del material, las influencias meteorológicas y los efectos del tráfico ferroviario pueden producir diferentes tipos de daños. La tecnología de medición de HBM facilita la monitorización continua de la red ferroviaria y permite efectuar mediciones individuales en los raíles; por ejemplo, en las siguientes tareas:

  • Medición de fuerzas, tensiones mecánicas, aceleraciones y métodos para determinar los desplazamientos laterales y longitudinales de la vía, la distorsión de la vía y el desplazamiento lateral de las traviesas.
  • Medición de cargas sobre componentes de la vía durante el paso de material rodante.
  • Comprobaciones después de efectuar cambios en las condiciones de funcionamiento, por ejemplo, en caso de aumento de las cargas por eje, la velocidad, etc.
  • Detección y monitorización continua de factores de riesgo para descarrilamientos y sobrecargas, como fuerzas Y y Q, estado de carga, coeficiente de descarrilamiento, formación del tren, fuerza centrífuga, recorrido de la curva, características de rodadura, inestabilidades, fuerzas de desplazamiento de raíles y deformidades en las ruedas.
  • Verificación de la normativa aplicable.
  • Determinación de datos para los cálculos del coste de ciclo de vida.

Mediciones en material rodante

Las actuales normas internacionales sobre pruebas ferroviarias (como la EN 15227) establecen requisitos estrictos para la seguridad de los vehículos ferroviarios. El objetivo de todos los nuevos avances en transporte ferroviario pasa por desarrollar estructuras que aporten seguridad en caso de accidente, con diseños que maximicen la seguridad si se producen colisiones, impactos o choques.

La tecnología de medición de HBM tiene utilidad en las siguientes tareas, entre otras:

  • Determinación de los requisitos de seguridad en caso de colisión para los pasajeros y las cabinas.
  • Ensayos de impacto con transductores de fuerza.

Pruebas de circulación y de aceptación

Rail test on roads

Existen numerosas aplicaciones de adquisición móvil de datos de medición en condiciones reales de tráfico ferroviario; desde el comportamiento dinámico de vagones de tren o la comprobación de parámetros específicos. La tecnología de medición de HBM proporciona servicios muy útiles durante las pruebas de circulación y de aceptación.

  • Aprobación: análisis en empalmes en curva y en curvas de 190 m, y mediciones de contacto de ruedas y de fuerzas motrices.
  • Sistemas de detección de ovalización de ruedas, sistemas para estaciones de detección de vehículos, temperatura de los raíles, sistemas de cambio del ancho de vía ejes y plataformas de pesaje de raíles.

Mediciones de componentes en bancos de pruebas

Los componentes deben cumplir unos requisitos específicos para ser aprobados por las autoridades de control nacionales. Los ensayos de fuerza, las pruebas de conducción y las pruebas de frenado son casos de aplicación típicos. En estas aplicaciones, la utilización de tecnología fiable de medición garantiza un alto elevado de seguridad y trazabilidad de los resultados de medición.

Numerosos centros de pruebas con acreditación nacional utilizan la tecnología de medición de HBM para la certificación del tráfico ferroviario; por ejemplo, para:

  • Mediciones en condiciones de circulación para el análisis de cargas y el estudio de cargas sobre los componentes.
  • Pruebas de durabilidad estructural de los ejes de los bloques de ruedas, las estructuras de los bogies, los bloques de ruedas completos, los equipos de tracción y los dispositivos de repulsión de topes, y los componentes de la superestructura.
  • Verificaciones experimentales de fuerza en vehículos ferroviarios.
  • Análisis de vibraciones en condiciones de funcionamiento.
  • Acompañamiento metrológico durante la introducción de nuevos componentes en las superestructuras y sus pruebas de campo.
  • Investigación de los efectos de las vibraciones en las piezas.
  • Planificación, realización y documentación de las mediciones, con fines de documentación del estado real.
  • Mediciones según norma DIN 45672.

Mediciones en catenarias y en componentes de alta tensión

Las mediciones en los cables conductores, las catenarias y los componentes de alta tensión plantean retos especiales a la tecnología de medición. Las condiciones electromagnéticas adversas impiden con frecuencia la utilización de productos estándar, como las galgas extensométricas eléctricas.

En este sentido, la tecnología de medición óptica basada en los sensores de fibra de Bragg (galgas extensométricas ópticas, interrogadores, software) abre nuevas posibilidades y permite obtener resultados de medición correctos y significativos, incluso en mediciones en catenarias y elementos de alta tensión.

Tecnología de medición óptica para pruebas ferroviarias

Sistemas de adquisición de datos de potencia y aislamiento

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