Essais ferroviaires avec HBM : Le leader mondial de la mesure au service du chemin de fer, du trafic ferroviaire et aux sociétés de chemin de fer

La marque de logiciels nCode de HBM, a commencé dans l'industrie du rail dans les années 80, aussi ce n'est pas une surprise si beaucoup de sociétés dans la conception et le fonctionnement des trains continuent à profiter des avantages de la dernière génération des produits nCode.

Bien en amont, la conception des structures des trains et des bogies peuvent être optimisées pour répondre aux performances de fatigue, pour gagner du poids, pour réduire l’énergie exigée et pour finir réduire les dommages occasionnés aux voies. Des mesures opérationnelles de contrainte et d'accélération sont prises sur les structures et les voies de chemin de fer pour prévenir toute défaillance et pour évaluer également les dommages possibles. De cette façon, des problèmes peuvent être identifiés avant qu'ils ne puissent causer une défaillance et empêcher de ce fait d’éventuels déraillements ou des accidents sérieux.

Les applications typiques et les mesures effectuées sont :

• Comprendre la fatigue des composants ferroviaires comme les roues, les bogies, les essieux, etc.
• Comprendre le champ de chargement - combien de fois les cahots sont vus, combien de départs / arrêts par heure ou km, etc.
• L’analyse de fatigue des pièces de structure
• Analyse de confort de roulement pour comprendre l'impact de la conduite et de la rudesse des voies sur les conducteurs
• Télésurveillance des voies

Pour en savoir plus sur le logiciel de durabilité de HBM nCode

Dans les réseaux ferroviaires, le rail est un élément important de la voie de chemin de fer. Ces rails sont sujets à des contraintes élevées et permanentes. En plus des défaillances des matériaux, les influences du temps et les effets du trafic ferroviaire peuvent mener à divers types de dommages. Les techniques de mesure HBM apporte son aide dans la surveillance continue du réseau ferroviare et dans différentes mesures sur les rails, par exemple, pour les tâches suivantes :

• Mesure des forces, des contraintes mécaniques, des accélérations et méthodes pour déterminer le déplacement latéral de la voie, le déplacement longitudinal de la voie, la déformation de la voie, le déplacement latéral des wagons-lits
• Mesure du chargement de la voie en utilisation normale
• Investigations suivant des changements de conditions de fonctionnement, par exemple e augmentant la charge sur les essieux, la vitesse, etc.
• Détection et surveillance continu ou facteurs de risque pour des déraillements et surcharges dus : aux Forces Y et Q, à l’état de charge, au coefficient de déraillement, à la formation du train, à la force centrifuge, au voyage en courbe, aux caractéristiques de roulement, aux instabilités, aux forces de déplacement du rail, aux défauts de forme des roues
• Vérification des règles applicables
• Détermination de données pour les calculs du coût de cycle de vie

Il y a de nombreuses options et cas d'application pour la mesure dans le domaine du trafic ferroviaire avec des acquisitions de données mobiles. Si l’on doit tenir compte du comportement dynamique des voitures ferroviaires ou si il est essentiel de vérifier des paramètres spécifiques : alors les appareils de mesure HBM rendent d’innombrables services pour mener à bien les essais roulants et pour la réception finale de fonctionnement.

• Pour approbations : avec des investigations sur des jonctions de courbe et/ou une courbe de voie de 190m et les mesures de forces de contact et d'entraînement des roues sur le rail.
• Systèmes de détection du faux rond des roues, des stations de détection de wagons, la température du rail, des systèmes de ponts de jauge et de pesage pour le changement du rail.