全球最快的帆船使用 HBM 测量技术
在水面上飞行的船只需要高科技材料和技术. 法国水手 Alain Thébault 在 "Hydroptère" 游艇设计中，采用了 HBM 测量技术对船体负载进行评估.
Alain Thébault 有一个 15 年的梦想，希望建造一艘最快的帆船，他希望帆船飞行.
在地中海创造世界纪录
2009年9月4日: Alain Thébault 和他的船员驾驶 18.28 米长的三体船"Hydroptère" 创造了新的世界纪录, 穿过地中海到达法国南部城市 Hyères . 整个航程风向非常有利，风力不大但很稳定.水翼片在高速状况下非常坚硬，这样可以使船体悬浮在水面上数米高 . Hydroptère 整个航程的平均速度达到 51.36 海里 (95 km/小时), 打破了以帆为动力船只的最高速度. 以前的最高速度为 50.57 海里是由 kite surfer Alex Caizergues 2008年创造的. 这个航程最小测距单位为 500 米.
高科技材料
为获得高速度, Alain Thébault 团队不得不减少对空气动力学有影响的部件，并对帆进行了设计和优化。最大的挑战来自于设计能够提供足够升力，并且不会产生水扰动的水翼。因此，显然只有采用高科技材料用于 Hydroptère 才可能成功; 其桅杆的价格大约 400,000 欧元. 船体采用钛合金材料制成，帆采用了碳纤维. 船体在南特空中客车工厂制作， hydrofoils 能够承载的重量高达45吨 .
先进的技术平台 采用 HBM 测量技术
Hydroptère 不仅是采用钛合金材料制成的高速帆船，同时也是一个采用 HBM 测量技术，安装在船上的开发平台. Hydroptère 因此是一个研究三体游艇的实验船: 用于研究船只的稳定，速度，空化，拖动，振动，振动情况以及材料的磨损性.
实时负载测量
该测量系统可以让水手进行实时的船体负载分析. 工程师 Damien Colegrave 负责进行每次测试的数据采集和监控. 一旦应力限制被超出，就会发出视觉和听觉信号，这样 Damien Colegrave 就可以做出必要的反应. 每次测试后，就会对纪录数据进行完整的分析并得出风，帆的定位等对船只影响的结论. 另外，结果将会与 Hydrop6 飞行模拟器计算出的数据相比较，以便工程师可以更可靠地预测游艇的理论行为.
应变片是开发不可或缺的工具
Damien Colegrave 对于测量技术如此评价: " 应变片和所传输的数据是计算和设计船只主要部件的必要条件, 尤其是 帆下桁，水翼和船体连接片的设计, 我们需要应变片和其提供的数据. 这对 Hydroptère 非常关键, 因为其是一个原型，没有任何的经验值来参考."
"测量技术完全满足需要"
Damien Colegrave 继续评价道: "我们在2006年与其他众多供应商比较后，安装了HBM 的最新的 CANbus 总线测量系统. digiCLIP 模块化的数字放大器能够满足我们的所有要求 - 结构紧凑，重量轻，非常结实，并且非常容易安装使用. HBM 服务工程师 安装了40个全桥应变片，并用特殊的材料保护防止其受到外部环境的影响. digiCLIP 放大器和应变片已经在船上使用三年了，经受了高速，强震动以及海水的侵蚀，没有任何问题."
