Dynamische Messungen an der Neuen Hangbahn am Zugspitzplatt

Um an der Zugspitze Skiläufer schneller vom Schneefernerhaus an die Schlepplifte auf dem Gletscherplateau bringen zu können, hat die Bayerische Zugspitzbahn AG die Neue Hangbahn errichtet.

Um an der Zugspitze Skiläufer schneller vom Schneefernerhaus an die Schlepplifte auf dem Gletscherplateau bringen zu können, hat die Bayerische Zugspitzbahn AG die Neue Hangbahn errichtet.
Aufgabe der vom TÜV Bayern an dieser Windenbahn durchgeführten Messungen war, die bei der Auslegung zugrunde gelegten rechnerischen Methoden experimentell zu bestätigen und dabei festzustellen, ob die errechnete maximale Fahrgeschwindigkeit von 5 m/s im Rahmen der geltenden Sicherheitsbestimmungen zugelassen werden durfte.

Dazu wurde die vollbeladene Kabine an vorbestimmten Stellen des Tragseils durch Auslösen der Fangbremse plötzlich gestoppt und die dabei auftretenden Kräfte, Beschleunigungen, Schwingwege usw. mit geeigneten Meßeinrichtungen erfaßt.

Der vorliegende Aufsatz geht auf die konstruktiven Besonderheiten der Windenbahn ein und beschreibt ausführlich die ausgeführten Messungen. Die Messungen ergaben, daß die angestrebte Fahrgeschwindigkeit von 5 m/s zulässig ist. Gleichzeitig konnten durch die Meßergebnisse die Randbedingungen für das konservative Rechenmodell weiter optimiert werden.