RATP： GlyphWorks、 MGCplus および SoMat eDAQ を使った列車の疲労解析

フランスの RATP (パリ交通公団、世界で６番目に大きな都市交通機関）は、主としてHBM MGCplus および SoMat eDAQU データ収集システムからのデータプロセスに GlyphWorks を使用しています。

オンボードで使用されている MGCplus：

この MGCplus は膨大な数の入力チャンネルで構成されています。

RATP は nCode GlyphWorks をこのような目的で使用しています：

RATP試験研究所のメカニカルディビジョンマネージャである David Courteille 氏によると、 GlyphWorks の主な優位点の一つは、大きなサイズのファイルを、素早く処理する能力だそうです。

難の無い使いやすさや既に用意されているマテリアル疲労プロパティのデータベースも、重要な優位点の一つだそうです。

MGCplus は相互作用関連のアプリケーション用に、オンボードで使用されています。その優位点は、幅広い種類のセンサが接続可能で、またその入力チャンネルの多チャンネル対応能力にあります。 (１９インチラックに 100 チャンネル以上)

数日にわたる無人モニタリングでは、 SoMat eDAQ が、例えば溶接部構造の疲労動向を知るための典型的な負荷データの収集を確実にします。

eDAQs のトリガ機能とオンボードプロセッシングは、長期間での計測において必要なデータのみを確実に保存します。