고속 운영에 맞는 고정 스위치 다이어몬드로 생산량의 안정성 - 브리젤랑(Brieselang) 역에서 침강 및 스트레인 측정하기

함부르크-베를린 선로 단면(고정 스위치 다이아몬드의 싱글 크로싱)에 교차된 턴아웃의 설계는 현재 운행 속도를 200 km/h로 제한 합니다.

 [1]. 몇 년 후에, DB AG (Deutsche Bahn AG)는 현재의 속도인 160 km/h를 최대 230 km/h로 높이려고 시도하고 있는데, DB AG는, 연방 철도국에 승인 절차를 진행중인데, 이를 위해 증가된 통행 속도가 밸러스트에 가해진 스트레스를 증가 시키지 않고, 또는 적어도, 합당한 수준까지 되는 것을 의미하는 적합한 구조적 측정을 시연하고자 합니다. 의도된 적합한 구조적 측정은 탄성 지지 포인트의 턴아웃(turnout)에 맞을 것입니다.