O mais novo helicóptero Lynx pousa com segurança com QuantumX da HBM
A AgustaWestland realizou uma série de testes no trem de pouso do helicóptero naval Future Lynx usando equipamento de aquisição de dados da HBM. O objetivo: Garantir uma performance operacional superior na aterrissagem.
O Lynx – com um peso máximo de decolagem de 6.000 kg – tem uma longa tradição como helicóptero bimotor de múltiplas funções, usado pelo exército britânico e pela Marinha Real.
Uma série de 34 condições de teste precisaram ser satisfeitas para assegurar que seu trem de pouso pudesse suportar e exceder forças que surgem na aterrissagem em navios militares, como, por exemplo, em fragatas, onde a combinação das forças do vento e das ondas tornam o pouso mais difícil do que em terra.
Estes testes foram realizados tanto trem de pouso dianteiro – com duas rodas, no eixo do helicóptero - como no trem de pouso traseiro, com uma roda em cada lado da fuselagem principal.
Testes de resistência à queda em superfícies planas e inclinadas foram conduzidos na sede da AgustaWestland em Yeovil, Somerset, Grã-Bretanha, usando um banco de ensaio especialmente concebido para esta proposta. Este banco de ensaio estava montado com 12 sensores para capturar uma variedade de sinais, como, por exemplo, pressão do gás, pressão do óleo, forças de reação no solo, resposta do amortecedor do trem de pouso, deflexão dos pneus e distância total percorrida.
Para a aquisição de dados, a AgustaWestland utilizou o QuantumX MX840 da HBM junto com o software de aquisição de dados e análise catman AP a fim de obter uma idéia geral dos dados de teste, que foram, então, exportados e analisados separadamente. Matt Williams, um engenheiro sênior de teste estrutural, disse: “Nós escolhemos o MX840 porque nele podemos conectar os mais diferentes módulos. Ele oferece, além disso, uma excelente performance de gravação - e isso em termos de amplitude e de taxa de gravação”.
Cada teste de resistência à queda compreende uma gravação de cerca de 8 segundos a 4.800 Hz, embora a queda real dure menos que 3 segundos. Entre cada teste há, aproximadamente, uma hora para análise e reconfiguração do banco de ensaio. Williams comenta: “Nós usamos o software catman AP da HBM para obtermos uma abrangente visão de conjunto depois de cada teste. Depois disso, exportamos os dados para o Excel para uma análise mais detalhada”.
E Williams complementa: “O MX840 demonstrou-se excelente na aquisição de dados e muito fácil de configurar. Por isso, ele é uma ferramenta excepcional”.



![[Translate to Português:] The AW159 Future Lynx helicopter is undergoing tests at AgustaWestland’s headquarters in Yeovil. [Translate to Português:] The AW159 Future Lynx helicopter is undergoing tests at AgustaWestland’s headquarters in Yeovil.](typo3temp/pics/52d5cd1bdc.jpg)

