F-35 联合战斗机闪电 II 型采用 HBM 设备进行测试

BAE 系统采用 HBM 数据采集系统使用 一种独特的方法 来验证 F-35 联合战斗机 飞行测试仪表 (FTI) 系统

通常来说,现代军用飞机的数据采集系统测试是通过飞机自身的 FTI 系统来完成的。JSF 构建项目中,直到飞机被交付到德克萨斯沃思堡时,才会安装最终的 FTI 测试系统。

这意味着 BAE 系统在构建阶段就必须通电并进行布线和相配传感器检查。这样才能保证系统和相关部件(后机身,水平和垂直尾翼)符合设计要求。

Mike Revuke, FTI 首席工程师这样解释道: “通过 HBM MGCplus 和 catman® 软件能够采集和分析相关的数据,精确且方便”。

MGCplus 和相关设备安装在一个测试车上,这样 BAE 系统团队能够快速地在不同飞机上进行测试,并降低安装和测试时间。

通过 HBM 设备, BAE 系统能够进行所有相关测试,提供可追溯性报告,并可随时检查。

HBM 测试设备能够采集多种传感器,包括,应变片,压力传感器,加速度计等。BAE 系统选择了带有 48 应变通道,8个 PT100输入,16个电压输入,8个热电偶输入和 16个加速度计输入的数据采集系统。

Revuke 指出: “我们之所以选择 HBM 设备是因为其能够完全满足我们的需求。HBM 设备可自由升级和配置, 并带有一个强大的软件包 (catman®Professional),可以分析和导出各种数据格式”。

F-35 闪电 II 型战斗机在沃思堡进行最终装配。在装配前所有部件都需要进行功能测试。

初始系统开发和示范项目 涉及 23 架飞机,这些飞机的第一部分已经通过测试并已经运送到美国。在接下来几年中,这 23 架飞机将进行地面和飞行评估,以进入最终的生产阶段。

联系我们 如果您希望与HBM联系,无论是技术问题还是希望进行商务合作或者是产品咨询,我们都将为您服务