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优化电机效率,实现绿色出行

电机是汽车电气化的核心驱动力,也是全球电动和混合动力汽车(EV/PHEV)发展的源泉。全球电机市场目前约为1050亿美元,预计未来十年内这一数字将翻番。随着汽车制造商越来越多地寻求根据关键的气候举措(如净零排放承诺)逐步淘汰柴油和汽油汽车,这种非凡的增长速度正在迅速超过更广泛的汽车行业。

原始设备制造商面临的压力是,要满足这种迅速膨胀的需求,就必须使用对节能电机进行优化,实现更高的功率转换效率。这也是我们实现可持续的发展,绿色出行的核心。

那么,电动机的效率有多高?工程师对电机效率进行优化呢?

电机的效率目前如何?

电机驱动系统有三个核心要素:电源;转换器;还有电机。驱动效率通常由系统中每个点每的安培最大扭矩决定。因此,电机效率高,但逆变器效率低,导致电池和转换器之间产生功率损耗。归根结底,电机的效率取决于驱动循环中的部件以及部件之间通讯状况。

影响电机效率的因素

影响电动机能效的因素数不胜数,包括端间电压、端间电阻、磁力等等。在早期开发中可以针对这些因素进行建模,模拟动力传动系统的真实行为,并在潜在问题出现前进行纠正。当然,模型必须经过验证,并使用专有控制来调节逆变器的开关频率,以减少功率损耗并保持最佳性能。

了解详情:电机和逆变器的效率测试——从用户角度

如何使电机更有效率?

提高电机效率的最常见方法是运行广泛的dyno测试,并结合效率映射,通过动态驱动循环测试生成准确的原始数据。传统的动力总成测试仅采集测试点作为时间函数,而不是以周期为单位,通常仅限于三个阶段。在HBM,我们开发了一种高级电机测试解决方案,它可以作为高性能数据采集系统(DAQ)。eDrive解决方案可以对每个设定点进行快速效率映射,并且可以提供对关键参数的实时分析,如直接正交(dq0)变换等。

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eDrive解决方案面向纯电动和混合动力电机测试,有助于原始设备制造商进一步提高电机效率。有关执行电机效率优化的更多信息, 请阅读我们的电机和动力总成测试解决方案.