优化电机效率，实现绿色出行
电机是汽车电气化的核心驱动力，也是全球电动和混合动力汽车（EV/PHEV）发展的源泉。全球电机市场目前约为1050亿美元，预计未来十年内这一数字将翻番。随着汽车制造商越来越多地寻求根据关键的气候举措（如净零排放承诺）逐步淘汰柴油和汽油汽车，这种非凡的增长速度正在迅速超过更广泛的汽车行业。
原始设备制造商面临的压力是，要满足这种迅速膨胀的需求，就必须使用对节能电机进行优化，实现更高的功率转换效率。这也是我们实现可持续的发展，绿色出行的核心。
那么，电动机的效率有多高？工程师对电机效率进行优化呢？
电机的效率目前如何？
电机驱动系统有三个核心要素：电源；转换器；还有电机。驱动效率通常由系统中每个点每的安培最大扭矩决定。因此，电机效率高，但逆变器效率低，导致电池和转换器之间产生功率损耗。归根结底，电机的效率取决于驱动循环中的部件以及部件之间通讯状况。
影响电机效率的因素
影响电动机能效的因素数不胜数，包括端间电压、端间电阻、磁力等等。在早期开发中可以针对这些因素进行建模，模拟动力传动系统的真实行为，并在潜在问题出现前进行纠正。当然，模型必须经过验证，并使用专有控制来调节逆变器的开关频率，以减少功率损耗并保持最佳性能。
如何使电机更有效率？
提高电机效率的最常见方法是运行广泛的dyno测试，并结合效率映射，通过动态驱动循环测试生成准确的原始数据。传统的动力总成测试仅采集测试点作为时间函数，而不是以周期为单位，通常仅限于三个阶段。在HBM，我们开发了一种高级电机测试解决方案，它可以作为高性能数据采集系统（DAQ）。eDrive解决方案可以对每个设定点进行快速效率映射，并且可以提供对关键参数的实时分析，如直接正交（dq0）变换等。
eDrive解决方案面向纯电动和混合动力电机测试，有助于原始设备制造商进一步提高电机效率。有关执行电机效率优化的更多信息， 请阅读我们的电机和动力总成测试解决方案.