使用HBM的坚固移动测量技术来测试和认证数字自动离合器（DAC）

在DAC项目的第一阶段，目标是尽可能准确地确定不同耦合器的特性，并对其进行评估。首先，由项目经理 Christian Wilmes 博士领导的团队将四组铁路车厢组合在一起，每组有三个不同设计的车厢。测试的耦合器安装在两节车厢之间。测量用的附件如钢丝盒或开关盒安装在车内。

测试时在Görlitz 的 TÜV SÜD Rail GmbH 测试中心进行的，在不同的速度、有效载荷和轨道几何结构条件下进行了数百次测试，以记录耦合原型的机械和电气特性及数据通信的稳定性。并在DB Systemtechnik的气候室中进行了测试，以模拟不同的极端天气条件。有关第一阶段测试的更多详细信息，请参见第一阶段DAC4 测试概念。

为了准确记录每个耦合器原型的机械特性，DB Systemtechnik 团队定义了多种测量任务，包括耦合器测试、试运行和横向力测试，以确保安全性。测量任务概述见图1。对于测量，传感器直接连接到耦合器和制动系统上，并通过电缆连接到放大器。工程师们使用无线局域网在铁路车厢之间进行数据交换。测试的电源来自电池，以实现在不同位置上进行独立测量。

选择HBM为机械试验提供测量技术并非巧合。早在2017年，DB Systemtechnik和HBM就成功地进行了一次货运列车项目合作。SomatXR系列的测量仪器（目前仍在使用）可以自由升级和扩展（见图3）。对于客户而言，该系统的优势显而易见：

• 坚固设计保证了其即使在恶劣的环境条件下也能获得精确的测量结果
• 分布式模块化设置使每个耦合器上的接线相互隔离，实现对每个轨道车辆进行单独测量
• 以期望的数据速率同步记录所有测量信号。
• 测量数据通过无线方式传输到数据记录仪。
• MX840B-R 有8个通用通道，MX1615B-R 有16个应变通道，传感器信号在模块内部已经进行了处理
• 测量结果可溯源，适合认证。
• 插头和测量配置直观方便。
• HBK 服务和支持可随时提供帮助。

由于这些良好的体验，DB Systemtechnik的专家相信，HBM技术能满足DAC项目的挑战性要求。对于项目经理 Christian Wilmes,博士来说，HBM 是一个标准：“我从大学就开始使用这些测量仪器。它就像MS Office。我知道它是如何工作的，”他强调了该技术的用户友好性。他也毫不吝惜对HBM 支持的赞扬：“一只手拿着手机，另一只手握着仪器；这就是我们如何在HBM帮助下迅速解决任何问题的写照。”

当测量数据的第一阶段测试和评估完成后，欧洲委员会选择了其中一个原型作为欧洲未来的DAC设计。该设计的原型目前正在德国、瑞士和奥地利进行项目第二阶段的现场测试。随后将有更多的欧盟国家加入。并为耦合器生产做好准备。

有关项目进度的更多信息，请访问 https://www.dac4.eu/

HBM坚固可靠的测量技术为DAC试点项目第一阶段 - 数字耦合的认证做出了重要贡献。这只是铁路货运数字化和自动化的第一步，但意义重大。在公路、越野或铁路上需要可靠移动数据采集的地方，HBM 能为您提供完整的解决方案。