交通过程的反应时间: 使用 HBM 技术的创新性测量方法

瑞士工程师 Mauro Balestra

在交通过程中, 反应时间只有数毫秒。如何在危险情况下快速反应? 刹车能有多快速? 在实验室里很难实现这种状况。在 HBM 测量技术的帮助下, 瑞士工程师 Mauro Balestra 在测试车辆上开发出实现危险状况的方法。

全球汽车的流量真正不断增加,复杂状况正在不断增加,如何提高汽车的人机工程学和舒适状况,获得更高的安全性,是全球汽车制造商不断追求的目标。 

在实验室条件下,很难获得驾驶员反应时间的数据, 在模拟器上,太多的因素被忽略。在实验室获得的驾驶员的反应时间和真实的情况是大不相同的。

创新性的测试方法

So Mauro Balestra 在 “Balestra CSR-Centro Studi e Ricerca” 项目中开发出了新的事故诊断方法,在车辆上安装了传感器来分析在真实交通事故中驾驶员的反应。一台相机用来记录驾驶员的面部肌肉情况,然后和一系列的测量数据进行比较 (例如,速度,方向盘位置,刹车位置,制动力,ABS 序列,行驶距离,延迟等).

通过这个装置,在危险情况下的获得 “感应反应时间”是可能的。换句话说, Mauro Balestra 的方法可以获得在反应时间,驾驶员的行为和其他情况。最新的研究结果表明,很多因素被日常的安全规划所忽视了。

完整的测量链来自 HBM

测量任务的复杂性 要求测试设备必须可靠,容易安装。这也是为何采用 HBM 测量链的原因。来自 HBM 的 U93 力传感器 被用于测量刹车踏板的力WA 位移传感器 被安装在车辆的油气踏板上。

速度传感器来自其他的厂商,以及用于记录驾驶员面部肌肉的摄像机。

数据采集系统来自 HBM 通用数据采集系统 QuantumX MX840A 安装在测量的内部。

通过以太网接口,QuantumX 测量数据可以直接被 HBM 测量软件, catman®AP 使用。数据不仅仅能够被读取,而且能够被同步到录像中。

QuantumX 是理想的选择,不仅仅是因为其体积小巧,并且其支持所有流行的传感器。并且支持 TEDS 电子数据表, QuantumX 能够自动获得传感器参数并且可以立即测量。

安装简单,能够整合到视频文件中, HBM 测量链 都能够胜任。

刹车力采用 HBM U93 力传感器测量
QuantumX 模块安装在测试车辆上
catman 软件上的测试数据

记录测量数据

驾驶过程中,以下数据被记录.

A - 视频监控

B - 驾驶员视角 (可视范围)

C - 危险模拟

D - 刹车力t

E - 油气踏板位移

F - MX840A 测量放大器

G - 位移, 加速度和速度测量

H - 笔记本

I - catman 数据采集软件

Mon-Fri 一周测量

测试体 (驾驶员)       28

测试序列 (危险等级)

8 + 1 真实危险
测试持续时间 (分钟)5
测试传感器       4 + time
传输和计算通道9
速度测量 (数据/秒)900
时间 (Hz)100
每节数据 (平均)450,000
总记录数据12,600,00
摄像机: color, HD   2
帧速 (Hz)50
每部分获取的高清图像(平均)30,000
总图像记录840,000

  

客户心声

"我们使用 HBM 测量技术已经有30年历史了, QuantumX 放大器系统和system and catmanEasy 软件提供了一套简易,易于使用的测量系统,使我们的测量进行得非常顺利." Mauro Balestra, Balestra CSR- Centro Studi e Ricerca.

www.balestra.ch

 

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