电动汽车测试的7大误解

电动汽车测试解决方案: T12 和 Genesis HighSpeed

电动汽车功率输出测试已经到了要重新考虑的阶段了,数据采集的速率和质量都需要重新界定。我们透露给您关于电动汽车测试的7个主要误区 - 这样您能够让电动汽车的测试质量,使其更可靠。

“电池技术的进一步发展将是解决之道”

现代电动汽车的最大行驶距离一般为100 km。电池技术的进一步发展受到了限制。另外的解决方法是通过采用更轻的材料来提高电动机效率。

“电动汽车没有任何的效率储备”

实际上,今天的电动汽车的能源转换效率只有 50 到 60 %,几乎一半的能源产生热量被消耗了。电动汽车的传动系统功率试验有助于提高发动机和其他部件的效率。

“电动马达功率测试 = 内燃机功率测试”

内燃机的功率测试主要记录机械信号, 电动马达主要涉及逆变器和电动机直接的电信号测量。在测试过程中的挑战是: 在记录不同信号时,不能有任何的相位延时,否则测试没有任何意义。

“功率测试无需提供原始数据"

用户需要原始数据用于验证测试结果和效率数据。功率计,到目前为止智能提供计算出的结果。HBM 最新的电动汽车测试方案可以提供完整的原始数据和最终的结果。

“测试和测量设备需要高投资”

不正确! 正确地配置测试台能够节省很多费用。例如采用 Genesis HighSpeed 数据采集系统能够使之成为多通道的功率测试台。实现多种功能。

“测试过程需要花费数小时”

功率计需要比较长的数据处理时间。这就是为什么往往不能识别有价值细节的原因。HBM Perception 软件能够极快地对功率处理数据计算和处理,能够节省一半时间‘.

“没有办法替代功率计”

获取完整的原始数据,对机械和电信号进行同步数据采集 – 是一种替代传统的电动机功率测试方法:

  • HBM T12 数字扭矩传感器保证扭矩和转速的高精度,高可靠的数据采集。
  • Genesis HighSpeed 数据采集系统同步记录逆变器和发动机之间的电信号以及来自扭矩传感器的数字信号。
  • Perception 软件可以直接采集原始数据并进行分析。

HBM 电动汽车测试方案

益处:

  • 原始数据的持续存储
  • 同步数据采集
  • 标准系统存储数据
  • 功率计算仅需一半时间
  • 结果的实时可视化

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