全球最快的帆船使用 HBM 测量技术

在水面上飞行的船只需要高科技材料和技术. 法国水手 Alain Thébault 在 "Hydroptère" 游艇设计中,采用了 HBM 测量技术对船体负载进行评估.

Alain Thébault 有一个 15 年的梦想,希望建造一艘最快的帆船,他希望帆船飞行.

在地中海创造世界纪录

2009年9月4日: Alain Thébault 和他的船员驾驶 18.28 米长的三体船"Hydroptère" 创造了新的世界纪录, 穿过地中海到达法国南部城市 Hyères . 整个航程风向非常有利,风力不大但很稳定.水翼片在高速状况下非常坚硬,这样可以使船体悬浮在水面上数米高 . Hydroptère 整个航程的平均速度达到 51.36 海里 (95 km/小时), 打破了以帆为动力船只的最高速度. 以前的最高速度为 50.57 海里是由 kite surfer Alex Caizergues 2008年创造的. 这个航程最小测距单位为 500 米.

高科技材料

为获得高速度, Alain Thébault 团队不得不减少对空气动力学有影响的部件,并对帆进行了设计和优化。最大的挑战来自于设计能够提供足够升力,并且不会产生水扰动的水翼。因此,显然只有采 用高科技材料用于 Hydroptère 才可能成功; 其桅杆的价格大约 400,000 欧元. 船体采用钛合金材料制成,帆采用了碳纤维. 船体在南特空中客车工厂制作, hydrofoils 能够承载的重量高达45吨 .

先进的技术平台 采用 HBM 测量技术
Hydroptère 不仅是采用钛合金材料制成的高速帆船,同时也是一个采用 HBM 测量技术,安装在船上的开发平台. Hydroptère 因此是一个研究三体游艇的实验船: 用于研究船只的稳定,速度,空化,拖动,振动,振动情况以及材料的磨损性.

实时负载测量

该测量系统可以让水手进行实时的船体负载分析. 工程师 Damien Colegrave 负责进行每次测试的数据采集和监控. 一旦应力限制被超出,就会发出视觉和听觉信号,这样 Damien Colegrave 就可以做出必要的反应. 每次测试后,就会对纪录数据进行完整的分析并得出风,帆的定位等对船只影响的结论. 另外,结果将会与 Hydrop6 飞行模拟器计算出的数据相比较,以便工程师可以更可靠地预测游艇的理论行为.

应变片是开发不可或缺的工具

Damien Colegrave 对于测量技术如此评价: " 应变片和所传输的数据是计算和设计船只主要部件的必要条件, 尤其是 帆下桁,水翼和船体连接片的设计, 我们需要应变片和其提供的数据. 这对 Hydroptère 非常关键, 因为其是一个原型,没有任何的经验值来参考."

"测量技术完全满足需要"

Damien Colegrave 继续评价道: "我们在2006年与其他众多供应商比较后,安装了HBM 的最新的 CANbus 总线测量系统. digiCLIP 模块化的数字放大器能够满足我们的所有要求 - 结构紧凑,重量轻,非常结实,并且非常容易安装使用. HBM 服务工程师 安装了40个全桥应变片,并用特殊的材料保护防止其受到外部环境的影响.  digiCLIP 放大器和应变片已经在船上使用三年了,经受了高速,强震动以及海水的侵蚀,没有任何问题."

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