采用 Perception 软件对脉宽调制逆变器进行功率测量

电驱动是电动和混合动力汽车的重要组成部分之一 [1].。

图. 1.1 显示了电动汽车的 驱动系， 电池直流电通过三相脉宽调制逆变器转换为三相电流，以驱动三相电机。所使用的功率半导体取决于电池电压的振幅。MOSFETs (金属氧化物半导体场效应晶体管) 通常用于低于100 V 的电池，更高的电压需要使用 IGBTs (绝缘栅双极晶体管) 。脉宽调制逆变器可为异步（感应）和同步电机供电。

电动车辆传动系的测试与优化需要革新性的测量仪器。必须能够进行高精度，高动态功率测量并可进行各种 中间值 计算。

脉宽调制逆变器转换可将直流电压转换成具有可变频率和振幅的交流电压。由于简单，两级变换逆变器 经常被使用。 图. 1.1 所示为三桥臂两级变换逆变器电路图。脉宽调制逆变器的每个桥臂都由带两个IGBT 的半桥及相应的功率二极管组成。MOSFETs 通常用于较低的电池电压。采用  MOSFETs 的脉宽调制逆变器无需额外的功率二极管，因为他们是反向导电的。

通过半桥方式，直流母线的正极或负极连接到设备的连接点上（根据晶体管的开关状态）。 这里逆变器都在理想状态下考虑。在激活状态下(u = 0)，逆变器和二极管没有任何传导损失，在非激活状态下，理想状况下应被禁用 (i = 0)。 开关状态也应无时间延迟。.

.两级变换逆变器工作原理非常明确：当半桥输出电压的时间曲线被认为对应直流母线的“虚拟”中压抽头 M 。按照相应的控制信号，逆变器电压 eνM  (ν = 1, 2, 3) 可取值为 +Ud /2 （Sν = 1）或 -Ud /2 （Sν = 0）。

(2.01)

为计算 设备的线电压, 第一个方程式为:

(2.02)

如果相关的 u1 + u2 + u3 = 0 被考虑，逆变器的零系统 可以这样计算:  

(2.03)

一个两级变换逆变器有三个桥臂，每个桥臂有三个开关状态，因此有 2³ =8 不同的电压状态。为了向电机提供可变频率和电压振幅，只有8种电压状态的逆变器需要采用更先进的控制策略。脉宽调制是一种开关控制策略，通过向电机提供不同长度的直流脉冲来实现可变频率和电压振幅。

图 2.1 显示了如何通过简单正弦调制产生控制信号。一个三角电压 和期望的正弦电压进行比对。如果正弦电压比三角电压大，将产生正电压。如果小于三角形电压，脉宽调制逆变器将转换为负电压。三角电压频率等于功率半导体开关的开关频率。

因为星点电压无法直接测量 (u1, u2, u3)，一般是通过 "人造星点" 来测量。如图 3.1 显示，人造星点包括三个相同的高阻抗电阻。脉宽逆变器的瞬时功率可以通过计算星形电压和电流 (i1, i2, i3) 完成。

(3.01)
 

图. 3.2: 通过人造星点测量功率

图 3.3 显示了人造星点的测量结果。在这个案例中，逆变器为一台异步电机供电。尽管通过逆变器产生的是脉冲电压，但电流依然是近似的正弦。因此，在功率测量中，电流信号用来推导用于平均值计算的周期时间。并且可通过比对电流周期和 i1 周期曲线来判断电流周期是否正确。.

三线电流的 120° 相移在图中可以看出，通常，异步电机电流滞后电压。

通过计算瞬时功率的平均值即可得到脉宽调制逆变器的总有效功率。等式 3.02 显示了在 Perception 软件中的计算过程。

(3.02)

视在功率 S 是电流和电压的 RMS 值的乘积。RMS 值是在一个周期内计算的。通过 cycleDetect 命令即可获得电流曲线  i1 的周期。 

视在功率在 Perception 软件中按如下等式计算:

(3.03)

无功功率 Q 计算如下：  

(3.04)

总无功功率是所有无功功率的总和。在 Perception 软件中有效功率计算如下：

(3.05)
  

相-相 电压可以用于测量星形电压:

(3.06)

相-相电压的计数方向从图 3.4 中可见。各种功率值的计算见章节 3.1.

星点电压的测量可以检测电驱动系统的不平衡。不平衡意味着一个或多个相电压或电流不均匀。这些不平衡可能表示控制、电机或逆变器有问题。

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