新一代发动机测功机

Dyno Dynamics 是一家澳大利亚的公司,25年来,一直走在测功机的世界前沿。客户遍布全球,从非洲到美国和英国。

公司的产品包括摩托车,卡车,客车,发动机和卡丁车测功机等。

最近,他们选择了 HBM 扭矩传感器用于其新一代高速高功率测功机

新一代高速发动机测功机

Dyno Dynamics 最近开发了新一代高速发动机测功机,转速高达 10,000 rpm ,功率高度 1,000 马力 (约 750 kW)

功率不存在问题,因为 Dyno Dynamics 以前做过更大功率的测功机,但是 10,000 RPM 输入速度 需要更深一步创新。

鉴于其他设计上的限制,由于要选择使用电涡流缓速器 - 结构紧凑,坚固,快速作用。Dyno Dynamics 过去 20年出售了数千个缓速器,很少出现问题。.

但是, 现成的缓速器的额定限制为 4-5,000 rpm.。一般是是采用齿轮箱,减少轴承的转速,并且非常容易实现。

工业齿轮箱体积大,并且价格昂贵 Dyno Dynamics 希望采用替代解决方案?

解决方案来自赛车 : 用于高功率 V8 测功机。


V8 跑车差动齿轮箱,机油冷却

采用比例 2.86 : 1 , 输出轴转速降低到更容易管理的 3,500 rpm。.

解决方案: 扭矩阻尼耦合

内燃机的转速并不是恒定的 – 随着动力冲程变化曲轴放缓或加速。 尽管发动机飞轮平均值在一定范围内,但是仍然有显著的速度 (和 扭矩) 震荡, 尤其是在低转速时。

震荡会对动力传动部件造成有害的压力。对于测功机来说尤其明显。

解决方案是采用扭矩阻尼耦合。 Dyno Dynamics 采用的是 TECTOS t600

TECTOS t600

在测功机中,进行 精确转速和扭矩测量 是必须的,尽管还需要采集其他量。.

对于速度测量来说,他们采用的是久经考验的 齿轮 / 感应信号。

扭矩测量完全不同。因为需要测量输入扭矩并传输到齿轮箱。Dyno Dynamics 无法采用标准的杠杆和力传感器  –  因此需要轴式扭矩传感器。

经过广泛的研究, Dyno Dynamics 决定采用 HBM T40B.,额定扭矩为 15,000 RPM /2,000 Nm, 其和功率计配合非常完美。并且由于非常扁平,其厚度为 59 mm ,也非常容易安装。

T40B 是一款扭矩法兰, 带有 非接触式信号传输


T40B

为何 Dyno Dynamics 选择 HBM

Dyno Dynamics 选择 HBM 不仅是因为能提供竞争力的产品和价格,并且 HBM 能够提供本地化技术支持。

 HBM 提供的 3-d 模型,简化了设计过程,并且非常容易集成到现有的 CAD 系统中。

完整的 CAD 机械模型
最终的结果包括布线
完整的系统在测试中

一些早期的测试图运行,可以显示发动机运行不稳定,燃油压力不足:

测功机的功能原理

所有的测功机吸收由电动机产生的功率,通常需要通过某种方法将其转换为热。最常见的两种电源吸收技术为“水踩刹车”和“电涡流缓速器”。

  • 水刹车有效地使用电动机,泵水通过一个变量的限制,使水升温。然后这些热量通过冷却塔来去除。的一些实物。
  • 电涡流缓速器使用的是夹着磁盘的电机旋转电磁铁(线圈)。作为导电性的磁盘通过磁场移动,它的运动使磁盘的感应加热。磁盘一般通过空气或水来冷却。
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