在全球，船舶工业处在一个转型阶段。 国际 防污公约 强制规定航运交通需要一步步减少污染排放。
这促使了 发动机 能够 燃烧不同类型的燃料例如液化天然气(LNG)。供给到发动机的燃气可以通过 驱动轴上精确的负载信号 进行控制。这样可以降低污染物的排放。为此，HBM 开发了一款 专门用于船舶工业的扭矩传感器T40MAR。
根据国际防污公约的要求，几年内，航运交通的排放水平需要大幅度降低。为满足这些要求，船舶工业可以采用 两种不同的方法:
传统驱动的废气处理 指的是废气再循环，颗粒过滤等。需要 安装昂贵的部件。并且很难以 很低的燃耗 来完成。
新的，清洁驱动方式 由可以 燃烧不同类型的燃料 的发动机来完成, 例如传统的船用燃料和 液化天然气。这种驱动方式优势是 燃烧非常干净, 容易达到 较低的废气排放水平。并且，液化天然气比石油具有 更高的成本效益，更多的资源储备。
可以使用不同燃料的发动机必须能够 在不同燃料之间快速切换 – 不造成燃后动力损失。当发动机在液态天然气模式下, 还必须防止 临界操作状态 产生。
这必须依赖 非常灵敏的控制器 来完成，其能够精确地获取 负载信号，误差非常小。这确保了发动机能够根据航程状况，始终 处于最佳工作状态。另外的一个优势是非常省油。
必须要 测量扭矩和转速 ，才能 产生负载信号。目前为止，大型船用发动机的扭矩都是 间接测量的, 通过测量一些辅助量，然后计算扭矩。这样做的缺点是具有非常高的测量不确定性，并且难以验证。
将已校准的扭矩测量法兰安装到驱动系中，可以 直接，精确地测量扭矩 ，测量的不确定性小于 1 %，因为扭矩传感器自身的测量精度等级为千分之一。因为信号测量时间非常短，因此能够迅速地实现控制命令。
为此，HBM 专门为船舶工业设计开发了 T40MAR 扭矩传感器。提供 模拟和数字信号输出。直接扭矩测量的范围高达 400 kNm。并且 T40MAR 非常容易安装 和参数化。