HBM 帮助 Marenco SKYe SH09 成功试飞

从设计到成功试飞只用了 四年时间,并且首批十架直升机即将与2016年交货。六年时间就完成了从设计到交货的整个过程 - 这就是瑞士 Marenco Swisshelicopter 公司最新型号 Marenco SKYe SH09.

这是第一架在 瑞士开发和制造的直升机 - 单发多用途,并且是市场上 第一台纤维复合材料机身 的直升机。

SKYe SH09 开发过程中面临着多种挑战,他们需要一个可靠的合作伙伴帮助他们实现飞行梦想。 Marenco Swisshelicopter 发现这个合作伙伴就是 HBM - 拥有 可靠的测量技术知识 热情

SKYe SH09 – 直升机的未来

SKYe SH09 是一架 2.5 吨级 创新性的直升机 – 在 2010年进行开发,2016年交付使用。开发过程完全是崭新的,因为市场上没有可比性的产品。

为了满足客户的苛刻要求,SKYe SH09 在 热和高性能噪声性价比 多样性方面设定了极高的标准。其机身 完全采用碳纤维 制成,具有极轻的机身,强大的动力,并且具有极为广泛的适用性。

极具挑战的测量任务

Marenco Swisshelicopter 为项目合作伙伴制定了极高的要求。HBM 在应变,力和扭矩测试方面能够为客户提供可靠且安全的测量技术。

并且 HBM 在航空测试方面具有多年的经验和领先的技术。并通过了欧洲航空安全局 (EASA) 和美国航空安全局(FAA)认证。因为在航空领域,需要避免任何的测量不确定性。

为客户定制的完整测量链

作为测量项目的一部分,HBM 为直升机的 主体尾桨旋转塔 测试台提供了完整的测量链。 

在旋转塔上使用了 HBM U10M 力传感器 用于测量直升机旋翼的动态,静态拉压向力,这样桅杆扭矩可以通过这三个力传感器直接计算得出。主变速箱测试台采用了 HBM  T40B 数字扭矩传感器。并且 HBM 为 Marenco 专门定制了 4个三分量力传感器,用于 轴向力Fz的和横向力Fx和Fy的动态测量。

尾桨测试台采用了 T22 传感器 和 - S9M 力传感器。

除了采用 HBM 力和扭矩传感器以外, Marenco 还采用了  HBM 应变片。进行部件的应力测试,并采用了 QuantumX 数据采集系统 和 catman 测量软件

HBM 的解决方案完全满足了 Marenco 的所有需求,未来将继续使用 HBM 测量技术。

Whirl tower for measurement of tensile and compressive forces of the helicopter rotor, image: Marenco Swisshelicopter
Engine assembly in the whirl tower using HBM force transducers, image: Marenco Swisshelicopter
Test bench for the main gearbox, image: Marenco Swisshelicopter
... using the T40B torque transducer, image: Marenco Swisshelicopter
Custom force transducer in the test bench for the main gearbox, image: Marenco Swisshelicopter
U10M force transducer under the feet of the test bench, image: Marenco Swisshelicopter
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