在开发，实验或维护过程中，了解设备或系统部件的噪声来源和原因 是非常重要的。毕竟，音响的“多余的量”往往是舒适性，职业健康和安全。
过去，工程师往往需要额外的工具 - 需要不同的设备，用户界面，方法和数据格式。然而，今天的测量工具，如 HBM’s QuantumX 和 catman®AP 数据采集解决方案可以提供完整的 声学分析功能，并同时可以采集机械，热学，电学，数字总线信号如 CAN, 以及 GPS 和视频信号。对于声学分析，工程师可以根据响度和频率分析中的2-D谱图功能，进行以dB（A）的声级分析与心理声学评估。
有了这些多功能测量工具，工程师可以方便快捷地完成采集和分析，只需数步工作就可保存所有的数据在一个文件中。这种方法不仅允许事件进行更有效的测量，而且简化并加速与先前的测量结果在趋势分析研究比较。
在汽车市场中，术语噪声，振动和刺耳，或NVH，通常用于描述在车辆或机器可听噪声或可感知的振动。20到100赫兹，既声音和感知的主观过渡区。振动产生于通过振动源引入到振动传递的结构。NVH的典型例子是滑风挡雨刷，抓握离合器，或嘈杂的空调系统。
NVH 起源于固体间的摩擦，从而导致结构噪声，并最终形成可听噪声或是不希望的结果。两种不同类型的结构声波传播：即纵波和横波。这些波彼此独立地传播。在这两种情况下，声速，与空气传播的噪音，不依赖于频率。声速受到密度，刚性的（横波）的模量，和弹性的（纵波）的模数的影响。
在工程领域，结构噪声的记录和分析扮演了关键角色。在机械系统开发过程中，噪声分析可以进行整体功能测试，助跑，性能，耐用性，甚至寿命的测试。在生产过程中，噪声分析可以确保集成部件如汽车内饰，转向组件，以及其他需要满足声学约束的质量检验。在整个产品生命周期中，噪声测量提供长期结构健康和诊断数据，如例行检查的连续分析，故障排查，故障排除和校准或调整的关键信息。工程师可以分析系统的噪声特性或设备的问题，如轴承有关裂缝和材料失效或磨损的技术状态。
采用 NVH, 可以 避免产生不舒适性的振动。在声学领域，不舒适性涉及各种包括声压级源的特性。例如，一个操作喷气发动机，演唱会，或重型卡车的声音，这些不舒适型是由于高分贝的声音引起的。
然而，一个噪声源的特性和噪声感知之间的关系可能会更复杂。-人类对不同频率的声音感受是不同的。声压级或噪声级是一个心理声学量。在测量时，噪声信号进行滤波，以便它们模仿人类的听觉，从 2 kHz 到 4 kHz. 形成标准化的加权。
我们所谓的A计权声压水平，短期分贝（A）。零分贝（A）对应于听觉（听阈）的门槛。加权滤波器曲线从20赫兹至20千赫兹。噪声疼痛阈值约130分贝（A）。其很容易转换的声压成声压水平（SPL），可以通过使用先进声学测量齿轮“运算通道”。
一般声学测量一般需要使用一个高品质的传声器。 例如 Microtech Gefell 传声器 M370。QuantumX MX410B 放大器 恒流反馈到传声器，测量的声压被调制到一个电压信号（IEPE）。可测量的频率范围为20赫兹到20000赫兹（1级，露天使用）。最大声压水平为 130 dB(A)。
对于实际的 信号采集和处理, HBM QuantumX 和 catman®AP 软件提供完整的声学处理平台。QuantumX 能够采集应变，扭矩，压力，温度，位移，速度，位置，加速度，流量，电压，电流，噪声等各种信号，采样率从 0.1 到 100 kS/秒。catman®AP 软件提供多种在线和后处理的计算综合数学库，包括简单的代数计算，过滤器，统计和分类，例如雨流或时间 - 水平，频谱分析，功率计算等。
为了揭示噪声的根本原因，取决于几个关键的分析功能，给工程师一个清晰的画面，包括噪声。在这些函数中，一些最常见的包括:
在频域的信号进行分析中并没有显示随时间演变的信号频率。而 catman® 中的频谱 可以直接提供结果。谱图直接示出了联合时频 - 通过计算包含在与相关联的颜色编码的振幅随时间的信号的频率（JTFA）。catman®软件使用短时傅立叶变换（STFT）来计算JTFA和施加快速傅立叶变换（FFT）反复的信号的随着时间推移短片段。谱图的JTFA示出比标准FFT更多的详情：频率成分（y轴）随时间的演变（x轴），在示出的所谓的2-D 1/2可视化，其中振幅或能量是映射到一个彩色码。
JTFA 依赖于用于计算频谱测量值数目的参数。 这些包括在 FFT 中的数目越多，频率范围的解析度就越高。另一个参数是 窗口功能, 其用于决定采样值的加权，如果多个通道分配给该图中，通道道的频谱也可以被显示为的矢量和。
采用 QuantumX / catman®AP 测量分析工具集，工程师能够分析系统和产品的所有物理量 - 包括声学。