我们正在步入一个电动汽车时代 - 这包括许多新技术，如大容量/大功率电池、燃料电池、混合动力和电驱动等。这些需要一种新的测试方法，包括新型传感器和精准的信号测量，多种驱动解决方案，以及进行总体数据分析等。
作为测试和测量、声音和振动以及环境测试的解决方案专家，HBK在创新、产品开发和车辆生产方面一直具有自己的独到见解和洞察力。包括：热管理正在推动现代汽车的发展，从内燃机到混合动力车或全电动汽车。
.过去，6缸内燃机和排气管上有多达300个温度测量点，并需要继续进行高动态扭矩、速度和压力测量。而现在，测量通道的数量正朝着储能/大功率电池方向转变。
热测试在今天已被广泛应用。测试由多个阶段组成。环境应力测试、性能验证、开机演示、热硬件验证以及从电池组之间的大量测试都是该测试方法的一部分。
在当今电气化传动系统解决方案中，热测试方法主要集中在：
为确保车辆完美运行，热测试需要在所有条件下进行热管理，并证明其坚固性和热耐久性，验证车辆性能，测量关键参数等。
尽管热测试是一种既定的测试方法，但它必须应对即将到来的挑战和新的要求，而且还必须应对工作流程——电气安全、灵活的功能扩展、新的传感器和信号类型以及更高的动态性。
如前所述，随着新的发展，也出现了新的挑战。锂离子电池在极端温度下性能不佳，导致热管理系统的复杂性，包括辅助聚合体和空气冷却路径等。因此，广泛的测试，特别是热验证，在这其中至关重要。
测试电池的长期可靠性涵盖了多种学科：机械和电气，包括计算布线和电子器件，固件寿命等。一个测试包括充电和放电循环（慢或快）和自放电等。由于电池往往是电气化动力总成的核心，因此提高电池的性能和使用寿命是迫切而重要的。
主要的需求包括操作安全、可持续生产和成本等。在寿命方面的期望值从最低10年、45万公里或充电5小时左右等。此外，电池的重复使用和第二次使用寿命也是一个重要的话题。
电池寿命的热管理对速度性能、安全性、价格等因素至关重要。因此，在许多温度测量点上测试热应力，需要获得高精度的结果，计算所有要素，以获得最佳性能。
确定最佳条件并不容易：它们必须足够热，但同时也足够冷，以确保功能和安全，并能承受车辆的使用寿命。如果电池过热或环境太冷，则功能缺失或电池本身受损。
热模拟可以在仅在由计算机模拟的系统或环境中进行，但这不能涵盖所有体系结构。因此，仍然需要在真实的测试环境中进行。
在气候室监测电池性能的同时，可收集重要的数据。在这个环境和性能测试应用中，可以发现极端温度的影响。何种冷却系统能达到客户的使用和性能目标。以及电池的热舒适性以及电池与整个电子系统的相互作用，从而提高了整个电子系统的热管理水平。
多年以来，HBK 一直为热验证测量链开发和提供必要的组件。这些解决方案由电气、光纤或混合测量链组成。
内燃机测试已经产生一个事实：动力产生热量。随着移动性的电气化和即将到来的热测试方法的需要，HBK从一个新的角度审视了现有的工艺并对其进行了改进。
HBK储能热测试系统包括测量电压、电流、温度、湿度、冷却流量、压力等参数，并与电池管理系统连接。对功率、效率、热点监测、可视化并进行计算分析。
HBK可为您提供一站式热、机械和电气分析解决方案。
HBK解决方案的目标之一是确保最大的安全性：
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