Zudem ermöglichen ultradünne Sensoren wie der Kraftmessring KMR / 20kN ein Konzept zur stufenlos kraftgesteuerten Rekuperation, bei der die Fußkraft unmittelbar hinter dem Fußballenhalter erfasst wird und somit der große Vorteil eines Elektrofahrzeugs, das Rekuperieren, bei möglichst geringem Gewicht des Bremspedals genutzt werden kann.
Um die Steifigkeit des Gesamtfahrzeugs herauszufinden und die der einzelnen Bauteile zu validieren, untersuchen wir Bauteilverbunde in unterschiedlichen Detaillierungsgraden. Die Fahrwerkssteifigkeit kann dabei anhand eines Halbfahrzeugprüfstands herausgefunden werden. Hierbei werden mit der KMD / 50 kN alle Fahrwerkskomponenten im Verbund in Spur- und Sturzrichtung belastet und vermessen.