Un original proyecto del Museo de Barcos Vikingos de Noruega utiliza un sistema de medición completo de HBK

Antecedentes

En la temporada 2025/2026 se abrirá en la península de Bygdøy, en Oslo, un nuevo museo dedicado a la época vikinga. Este nuevo e interesante proyecto será una ampliación del actual Museo de Barcos Vikingos. Actualmente se están haciendo los preparativos necesarios para trasladar de forma segura barcos y artefactos a la nueva ubicación.

El "Viking Ship House" forma parte del Museo de Historia Cultural, que a su vez pertenece a la Universidad de Oslo. Esta institución atesora tres barcos funerarios de la época vikinga que se encontraron en los yacimientos arqueológicos de Tune, Gokstad (Sandefiord), Oseberg (Tønsberg) y el cementerio de túmulos de Borre.

El nuevo edificio de 13.000 m2 se ha construido como un ampliación del actual Museo de Barcos Vikingos. Ofrecerá una completa panorámica de la época vikinga y los tres barcos —que son magníficos— serán su atracción principal. El nuevo edificio, que cuenta con un sistema de control ambiental y un nuevo sistema de sustentación de las piezas, está concebido para conservar con total seguridad los artefactos que alberga durante muchos años.

El desafío

Durante la preparación del proyecto, los especialistas en conservación y gestión de la colección del museo han trabajado estrechamente con la entidad Statsbygg, el principal organismo asesor del gobierno noruego en materia de construcción y propiedades, y con expertos externos. El objetivo: garantizar una manipulación segura de los barcos y otros artefactos, durante las obras de construcción y el traslado al nuevo edificio. Pero, antes del traslado, era necesario pesar con precisión los barcos. Ahí es donde HBK entró en juego.

Los barcos debían pesarse por tres razones: para determinar su peso total; para conocer cómo se distribuye el peso y para llevar un seguimiento de cualquier cambio que se produzca con el tiempo —por ejemplo, debido a la absorción de humedad— y que pueda acarrear cambios en la forma. La posibilidad de monitorizar la distribución del peso puede, a su vez, combinarse con diferentes técnicas de escaneado en 3D, y ayudará a los técnicos del museo a estudiar los posibles cambios en los barcos... y a remediarlos oportunamente.

A la altura de las necesidades

Para desplazar los barcos con total seguridad se construirá una estructura de acero a su alrededor y se instalará un sistema de raíles provisional. La estructura se hará descender por los raíles hasta la nueva zona de exposición. Pero para construir esa estructura de acero, los ingenieros necesitan disponer de los datos adecuados. En general, mover y pesar este tipo de artefactos es una tarea muy compleja, en la que interesa reducir al mínimo —y, si es posible, eliminar por completo— cualquier tensión o variación en las cargas. Como paso inicial, los ingenieros del proyecto identificaron una serie de puntos de elevación y pesaje, buscando que esos puntos ya soportaran cargas. 

Para ello, se colocaron células de carga en todos los soportes verticales. También se seleccionaron cuidadosamente ubicaciones en la viga de soporte de la quilla (una viga grande sobre la que descansa el barco, adaptada a la forma de la quilla). Todas las células de carga se colocaron por parejas, para no introducir nuevas tensiones.

En los soportes verticales, se instaló una barra dividida, cuya misión consiste en transferir la fuerza hasta las células de carga mediante el uso de varillas roscadas. Igualmente, se atornillaron unas placas angulares en el lateral de la viga de soporte de la quilla, con dos varillas roscadas de 12 mm que conectan entre sí las dos placas. También en este caso, las cargas se transfieren hasta las células de carga mediante varillas roscadas verticales. Una vez instalados todos estos elementos, los ingenieros procedieron a levantar lentamente el barco 2,5 mm. Para ello, fueron girando cuidadosamente las tuercas de las varillas siguiendo una secuencia planificada de antemano. Esta operación permitió determinar el peso.

Sin embargo, cuando llegó el momento de pesar el barco más grande —procedente del yacimiento de Gokstad—, aparecieron algunos desafíos adicionales, a los que HBK pudo dar solución. El problema era que los puntos de pesaje situados a lo largo de la viga sobre la que descansa la quilla formaban parte de la estructura móvil. No era posible instalar las placas que transfieren la fuerza hasta las células de carga empleando tornillos y dos varillas de 12 mm. Fue preciso emplear tres barras de acero endurecido de 24 mm y situarlas en el punto de elevación. Estas barras debían colocarse con gran precisión, para lo cual debían perforarse cuidadosamente varios orificios de gran tamaño, por supuesto, transmitiendo al barco la mínima vibración posible.

Para este proyecto, se instalaron células de carga Z6 de HBK en varios puntos de medición y se conectaron a un amplificador de galgas extensométricas QuantumX MX1615B equipado con el software catman® AP.

"En un proyecto tan emblemático como este, era muy importante elegir los equipos más adecuados. Por eso recurrimos a HBK" —

Anders Helseth Nilsson, Departamento de Gestión de Colecciones, Museo de Historia Cultural.

"Aparte de un producto excepcional adaptado a los requisitos de la tarea, HBK nos prestó un servicio a la altura de nuestras necesidades, que resolvió con rapidez tanto el diseño como los problemas que fueron apareciendo".

El MX1615B es un amplificador de galgas extensométricas compacto que proporciona resultados precisos en mediciones tanto estáticas como dinámicas, y que forma parte de la familia QuantumX. Es un equipo muy idóneo para adquirir de forma precisa y segura datos de galgas extensométricas con configuraciones de puente completo, medio puente y cuarto de puente, datos de transductores basados en galgas extensométricas, potenciómetros, termómetros de resistencia (PT100) o señales de tensión normalizada (+/-10 V). En definitiva, el amplificador MX1615B es una opción ideal para adquirir datos de deformación, fuerza y desplazamiento. Dispone de 16 entradas de sensores y se presenta en una carcasa de dimensiones compactas. Se utiliza en ensayos estáticos de tensión mecánica para crear modelos FEM, en ensayos de fatiga cuasidinámicos del tipo empleado en los análisis de vida de fatiga, en aplicaciones de monitorización, investigación sobre materiales, análisis de tensiones residuales, tareas de mantenimiento y, en general, como registrador de datos de carga en aplicaciones de campo.  Cuando se utiliza en combinación con el software catman® AP, permite llevar a cabo tareas sencillas de análisis de datos.

Previamente, el museo había utilizado otro sistema en el que el software había dado resultados menos satisfactorios que el hardware. Con el cambio a QuantumX y el software catman® AP, el museo dispone ahora de un sistema completo que proporciona resultados precisos y fiables.

Conclusión

En un proyecto tan complejo y emblemático como este, la versatilidad del amplificador QuantumX, combinada con la facilidad de uso del software catman® AP, ha sido una ayuda inestimable durante la preparación de esta nueva y emocionante etapa del museo.

Sobre el Museo de Barcos Vikingos

En Noruega, el Museo de Barcos Vikingos es todo un símbolo nacional, que alberga una de las aportaciones más importantes de la cultura noruega al patrimonio mundial. No es de extrañar que este traslado haya suscitado un gran interés. Gracias a su dilatada experiencia en tecnología de pesaje y aplicaciones exigentes, HBK no tuvo dificultades para suministrar una solución fiable e integrada, que está ayudando al Museo de Barcos Vikingos a cumplir los objetivos que le llevarán a izar velas rumbo a la próxima etapa de este importante proyecto.