RATP aplica nCode GlyphWorks para:

  • Análisis de fatiga en la estructura del tren (carrocería, carril, eje) y de todo el equipo ferroviario así como de los raíles.
  • Diversos análisis como estadísticas e informes de tiempos y frecuencias de las señales del tren vibraciones, desplazamiento, temperatura, presión... problemas que implican comportamientos mecánicos complejos.

Según David Courteille, Director de la División Mecánica del Laboratorio de Mediciones de RATP, una de las ventajas principales del GlyphWorks es su capacidad para operar con ficheros de datos de grandes dimensiones, sin restar velocidad a su gestión. La facilidad para utilizar bancos de datos existentes, con las propiedades de fatiga de los materiales es otra de sus importantes ventajas.
El MGCplus se usa para aplicaciones interactivas a bordo. Su mayor ventaja es la compatibilidad con un elevado número de sensores y su elevado número de canales (más de 100 canales en un rack de 19'').

Para la monitorización automática de varios días de duración, el SoMat eDAQpermite la recopilación de datos de carga representativos para estudiar, por ejemplo, el comportamiento de fatiga de las soldaduras en la estructura. Gracias a la función de ejecución automática trigger y de gestión a bordo, eDAQ permite salvar exclusivamente los datos necesarios a lo largo de un periodo prolongado de tiempo.

The MGCplus is used on-board for interactive applications and consists of a large number of input channels
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