100 km con 0,04 l – La Universidad Técnica de Chemnitz en ruta ecológica con QuantumX

El equipo Fortis Saxonia, un proyecto universitario de investigación de la Universidad Técnica de Chemnitz, pretende recorrer 2.500 kilómetros en el circuito Eurospeedway de Lausitz durante la Eco-Maratón Shell 2009 con su Sax 3.1. Y, por amor al medio ambiente, lo harán con la energía de tan solo un litro de combustible. ¿Suena imposible? No con una refinada técnica y con el respaldo de HBM; dado que QuantumX y la más moderna tecnología de medición de HBM proporcionaron con toda fiabilidad los datos de medición necesarios para optimizar el propulsado del triciclo con celdas de combustible.

Precisamente en tiempos de escasez de energía y de materias primas, es cuando más se requieren soluciones innovadoras que respeten el medio ambiente. Para la construcción automovilística esto impulsa el desarrollo de nuevos vehículos ligeros con propulsión eficiente y económica. Entre otros, Shell promueve el desarrollo de estos innovadores conceptos de movilidad. La Eco-Maratón, que se celebra desde 1985, es una competición que, año tras año, incentiva a estudiantes, científicos y jóvenes ingenieros a construir vehículos todavía más eficientes. Y los éxitos hablan en pro de estos ambiciosos constructores: por ejemplo, en 2005, el equipo Fortis Saxonia, en su primer año de participación, consiguió recorrer con su Sax 1 y un litro de combustible hasta 655 km; en el año 2008 alcanzó con su Sax 3 el sensacional resultado de 2.500 km.

La movilidad repensada: Fortis Saxonia mete prisas al Sax 3 …

Para la Eco-Maratón del 2009, el proyecto Fortis Saxonia pretende llevar a la salida del circuito Eurospeedway de Lausitz el vehículomás eficiente hasta la fecha: la versión mejorada de su Sax 3 de la Universidad Técnica de Chemnitz. Un reto que acepta encantado un equipo de unos 20 estudiantes de distintas especialidades universitarias. El resultado: un triciclo Sax 3.1 de tan solo 45 kg de peso con el que los estudiantes de Sajonia pretenden pisarle los pies al impresionante resultado del año anterior en la próxima Eco-Maratón Shell del 7 al 9 de mayo de 2009. La nueva generación de ingenieros de vehículos ha invertido mucha energía, conocimiento y alta tecnología por igual en la actual mejora de su vehículo experimental Sax 3 para aumentar otros cuantos centenares de kilómetros a sus 2.500 km alcanzados anteriormente. Por lo tanto resulta obvio que la eficiencia técnica fue crucial en la fase de pruebas y optimización para mejorar el Sax 3.

… con QuantumX de copiloto.

La necesidad de innumerables datos de medición para evaluar el recorrido del nuevo Sax 3.1 plantea un tema adicional para los componentes del proyecto: ¿Dónde colocar la tecnología de medición? Es comprensible cuando se considera que incluso para la piloto tan solo hay un asiento entre las ruedas delanteras. La solución perfecta llegó de la mano de HBM: el amplificador compacto QuantumX y bandas extensométricas que garantizan datos de medición de máxima calidad, incluso en los espacios más reducidos.

Las bandas extensométricas eléctricas capturan todas las magnitudes que hay que medir. El amplificador empleado fue el QuantumX MX840. Éste cuenta con 8 canales para la adquisición de valores medidos y fue montado en el respaldo del asiento del conductor. El amplificador se alimenta mediante una batería de 12 V con una capacidad de 10 Ah, que se colocó en el morro del vehículo. Esto permitía proporcionar una alimentación energética estable durante todo el trayecto de medición. Para la configuración del amplificador así como la adquisición y el guardado de datos medidos, se equipó un ordenador portátil con el software catman Easy, versión 2.24. Durante el trayecto de prueba, el ordenador portátil se encontraba bajo las piernas de la piloto. En cada parada de box se sacaba el portátil para comprobar y asegurar los valores medidos.

“El compacto QuantumX ha cumplido en todos los aspectos.”

“Al igual que nuestro Sax 3.1, el amplificador QuantumX de HBM reúne alta tecnología y máximo rendimiento en un formato compacto“ apunta Michael Klas, el responsable del proyecto para la optimización del eje delantero del vehículo experimental. “Nuestra apuesta por la tecnología de medición HBM fue muy acertada en todos los sentidos, no solo por las dimensiones abarcables del amplificador, sino más bien por la alta calidad de los valores medidos suministrados en los recorridos de prueba.

Por cierto: la aplicación de tecnología de la marca HBM en el marco de optimización del vehículo experimental Sax 3.1 del proyecto Fortis Saxonia es solo uno de muchos ejemplos en los que la tecnología de medición de Darmstadt se ocupa de la eficiencia energética pensando siempre en el cuidado de las valiosas fuentes.

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