Precios de los combustibles al alza y cambio climático... No hay duda que los vehículos eléctricos son parte del futuro de la movilidad. El Gobierno Federal alemán quiere que, para 2020, haya al menos, un millón de coches eléctricos en las carreteras alemanas. Esto convierte a Alemania en un mercado de primer orden para los coches eléctricos. Todos los grandes fabricantes tienen al menos un coche eléctrico en su gama de productos.

Para que los motores eléctricos sean aún más eficientes, Bertrandt Ingenieurbüro GmbH, de Wolfsburg, Alemania, prueba los componentes del sistema de transmisión de los vehículos eléctricos para sus clientes. El Grupo Bertrandt ofrece servicios relativos a todos los aspectos de la cadena de valor añadido del proceso de desarrollo de productos para las industrias automovilísticas y de aviación. Sus más de 11.000 empleados ponen a punto las soluciones del futuro en 46 centros de Europa, China y EE.UU. Este proveedor de servicios de desarrollo lleva utilizando desde mediados de 2014 la solución para pruebas eDrive de HBM en sus pruebas de componentes eléctricos, tales como máquinas eléctricas e inversores.

El objetivo siempre es el mismo: lograr la mejor configuración posible del motor. Aspectos como una mejor eficiencia, una mayor potencia máxima y una maniobrabilidad optimizada son factores con una importancia fundamental. Hasta ahora, para elaborar un diagrama de eficiencia característica, Bertrandt ha utilizado un analizador de potencia tradicional diseñado para puntos operativos estáticos (y también usado ampliamente con esta finalidad). El inconveniente es que este sistema no permite guardar ni los datos en bruto ni los valores calculados durante periodos de tiempo prolongados. “Con este nuevo sistema de medición de HBM, todo eso es ya historia. Los datos en bruto se suministran de forma síncrona y se representan con rapidez, y es posible guardarlos con un control automático”, señala Max Bernholz, jefe del equipo de pruebas de eDrive en Bertrandt.

En segundo plano, los transformadores de corriente del armario de control. En primer plano, la unidad de medida GEN3t controlada a distancia desde la sala de control.

Todos los datos importantes en formato primario

El nuevo sistema de medición integral de HBM combina tres módulos

  • una brida medidora de par,
  • un sistema de adquisición de datos con las funciones de cálculo en tiempo real de un analizador de potencia
  • y un módulo de temperatura satélite.

Una solución de pruebas eDrive muestra todos los datos relevantes en alta definición durante el proceso de prueba; por ejemplo las corrientes eléctricas, los niveles de salida, los niveles de eficiencia, el par y la velocidad de giro. “Este par motor en particular está sujeto a fluctuaciones de alta frecuencia, por lo que la función live FFT del dispositivo nos resulta muy útil. También es útil para analizar el par relacionando el tiempo con las corrientes de fase", señala Bernholz.

Todos los motores se controlan mediante electrónica de potencia, con los semiconductores de potencia formando un campo giratorio a partir de la corriente continua de una batería de iones de litio. “La alta resolución temporal del dispositivo es especialmente interesante para nuestro trabajo de análisis de los patrones de conmutación de los semiconductores de potencia y en la observación de las demás magnitudes importantes en pantalla en paralelo”, explica Bernholz. Todos los datos en bruto registrados pueden analizarse posteriormente de forma directa. No son necesarios otros programas, lo que ahorra tiempo y reduce el número de errores. “Esta solución es muy flexible a la hora de procesar distintas magnitudes medidas”, señala Bernholz como conclusión. La adquisición continua de datos en bruto permite analizar la transmisión con gran precisión, allanando el camino para fabricar motores eléctricos aún más eficientes.

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