En todas las instalaciones, cada rejilla individual se cableó siguiendo un esquema de cuatro hilos, y se protegió con pintura de poliuretano HBM tipo SG250 (Fig. 3 y 4).
Se reprodujo en el laboratorio una configuración de carga, simulando el escenario de cargas que actúa sobre la embarcación en las condiciones típicas de una regata (Fig. 5).
La medición de las señales de las galgas extensométricas se llevó a cabo utilizando puentes de Wheatstone. Las señales adquiridas, muestreadas a lo largo de una ventana temporal suficiente como para alcanzar un comportamiento estable, se procesaron para obtener un estado de deformación completo, que se comparó con los resultados del modelo FEM numérico.
La correlación entre los resultados numéricos y experimentales resultó muy satisfactoria y sirvió para confirmar la fiabilidad del modelo de elementos finitos. De hecho, la confianza que se obtenido acerca de la fiabilidad de los datos de medición ha abierto la puerta a una campaña experimental de mediciones sobre el terreno, en condiciones reales de navegación. Para ello será preciso conectar un controlador de galgas extensométricas a un transpondedor y a un GPS.