Imagen por cortesía de Wärtsilä

Wärtsilä utiliza gas natural como combustible gracias a un transductor de par

Los motores de combustible dual que funcionan con gas natural requieren lecturas de par muy precisas. El transductor de par T40MAR de HBM ayuda a Wärtsilä a utilizar gas natural como combustible.

Wärtsilä ha desarrollado motores de combustible dual capaces de funcionar con gas natural, gasóleo naval o fuelóleo pesado. Pero para utilizar estos motores de combustible dual en máquinas navales con propulsión directa, es necesario medir con mucha precisión la carga en la hélice del motor. El transductor de par T40MAR de HBM tiene la precisión suficiente para ofrecer a la empresa Wärtsilä los datos que necesita para sus actividades de construcción naval.

Los motores de combustible dual desarrollados por Wärtsilä trabajan con gas natural (GNL), gasóleo naval (MDO) o fuelóleo pesado (HFO). El motor puede pasar del modo gas al modo gasóleo/fuelóleo —y viceversa— sin dejar de funcionar. Cuando el motor trabaja en modo gas, se requiere una señal precisa de la carga en el eje de salida. La información que proporciona está señal es imprescindible para controlar la entrega de potencia del motor. Sin embargo, para obtener una señal de carga precisa, el transductor de par debe medir con una gran exactitud.

El cliente: Wärtsilä

Wärtsilä es un líder mundial en maquinaria naval, sistemas de propulsión, soluciones de maniobra, motores y generadores para los sectores naval y de energía. Sus soluciones cubren la totalidad del ciclo de vida y consisten en máquinas, sistemas, servicios, mantenimiento y formación, con el compromiso de desarrollar todas las actividades de manera sostenible.

La precisión en la medida de par es crucial

HBM y Wärtsilä trabajaron juntos para encontrar una solución al problema, y la opción más idónea resultó ser el transductor de par T40MAR de HBM. Wärtsilä instaló el T40MAR en su motor, entre el acoplamiento flexible del motor y la reductora.

Cuando el motor trabaja con gas, el sistema de inyección de combustible necesita una señal de carga precisa, para que el funcionamiento sea correcto. El transductor T40MAR mide el par en el eje de salida del motor y genera a partir de esta lectura la señal de carga. Por consiguiente, la exactitud de medida del transductor de par tiene una importancia capital. Donde otros métodos no dieron una precisión suficiente, el T40MAR cumplió los requisitos con una clase de precisión de tan solo 0,15. De este modo se obtienen las condiciones operativas óptimas para que el motor funcione e impulse el barco. En palabras de Guy Beaho, Director de Desarrollo de Negocio de HBM:

'“El factor más determinante para esta clase de precisión tan notable es la cadena de comparaciones ininterrumpida y documentada, que aporta trazabilidad hasta el transductor de referencia del patrón nacional alemán.”'

Engine room of a Wärtsilä ship
Sala de motores de un barco de Wärtsilä (imagen: Wärtsilä)
T40MAR torque transducer
T40MAR con certificado marítimo
T40MAR with maritime certificate
Transductor de par T40MAR

La demanda de gas natural, al alza

La legislación es cada vez más estricta y exige que los barcos minimicen sus emisiones de azufre. El gas natural genera menos azufre, lo cual lo convierte en un combustible más limpio para los barcos. Por otro lado, el gas natural elimina la necesidad de costosos sistemas de limpieza de los gases de escape, lo que le da una mayor eficacia de costes. Los motores de combustible dual de Wärtsilä cumplen la normativa de Nivel III de la Organización Marítima Internacional (OMI) cuando trabajan con gas natural, y la de Nivel II cuando utilizan gasóleo/fuelóleo. En la actualidad, para cumplir la normativa de Nivel III de la OMI es preciso utilizar gas natural o combustibles líquidos combinados con sistemas de limpieza de los gases de escape. Si se utiliza gas natural, no es preciso depurar los gases de escape. La demanda de barcos con propulsión a base de gas natural está creciendo y es muy importante dar respuesta a sus requisitos.

'“Sin el T40MAR, no sería posible utilizar motores de combustible dual con propulsión directa. Por ello, estamos muy satisfechos con la solución que hemos encontrado en colaboración con HBM.”'

Viktor Häggblom, Ingeniero de desarrollo de Wärtsilä Marine Solutions


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