Bucher Leichtbau utilise la technologie de HBM Test et Measurement pour tester l'aptitude au vol de ses offices

La nourriture à bord d'un avion doit être légère et facilement accessible. La légèreté est aussi une condition essentielle pour les cuisines embarquées à bord (appelées aussi offices), mais néanmoins, elles doivent pouvoir résister à de grandes charges physiques. Bucher Leichtbau AG, en Suisse, est le principal fabricant de cuisines et cabines installées dans les avions de transport passagers et cette entreprise fait confiance à des essais rigoureux menés sur ces modules pour garantir leur aptitude en vol. Leur banc d'essai est équipé de la chaîne de mesure complète HBM.

L'industrie aéronautique exigent que les appareils et systèmes utilisés soient conformes aux règles et aux règlements en vigueur. Pour prouver l'aptitude en vol des cabines d'aéronef, la tenue en statique est une évidence. Ceci s'applique également aux offices utilisées à bord.

Les conditions d’utilisation à bord sont particulièrement dures pour les cambuses. Pour assurer une efficacité maximale, les modules d'une cuisine doivent d'une part être extrêmement légers et d'autre part doivent résister à des chargements extrêmes.

Les cuisines de Bucher Leichtbau AG ont fixé les normes de convenance, d'efficacité et de fiabilité. Image: Bucher Leichtbau AG

Conception légère étudiée pour résister aux forces de la pesanteur

Bucher Leichtbau AG

Faire une conception légère, étudiée pour contrecarrer dans la mesure du possible, les forces de la pesanteur, Bucher Leichtbau est passé maître dans ce domaine. L'entreprise possède des usines de production en Suisse et aux Etats-Unis.

Bucher Leichtbau développe et produit des solutions légères et innovatrices pour l'aviation civile, le sauvetage aérien et l'industrie automobile. La société propose une gamme de produits pour différents domaines d'application, comme la restauration, les cabines, les systèmes de secours médicaux et des véhicules / VIP. Les cuisines et les cabines de Bucher Leichtbau sont très souvent employées dans l'aviation civile.

De tels modules combinés, également appelés « monuments », peuvent supporter une charge nette de huit fois leur propre poids et doivent résister à des accélérations jusqu'à 9 fois l'accélération due à la pesanteur (9g).

Au cours de nombreuses années de fonctionnement, les coûts de maintenance demeurent très bas en raison d’une conception modulaire robuste. La durée de vie minimale exigée est de 25 ans. Cependant, les offices et les cabines doivent prouver leur aptitude en vol avant leur premier décollage.

Une distinction est faite entre les charges en vol (conditions de charge en vols réguliers comme le décollage, l'atterrissage, les turbulences, etc.) et les charges d'atterrissage d'urgence (atterrissage d'urgence contrôlé ou décollage raté). Chacune de ces charges est d'abord simulée sur des équipements d'essai au sol. Les offices et les cabines sont soumises à toutes les forces et accélérations produites (incluant des marges de sécurité) et leurs comportements sous ces charges sont examinés. Seulement après avoir passé avec succès ces essais, les monuments seront approuvés par les autorités, les avionneurs et les clients finaux (compagnies aériennes) pour une installation dans les avions.

Banc d'essai pour simuler les forces se produisant lors de l’utilisation

Capteur de force U10M installé dans le banc d'essai de Bucher Leichtbau AG.

Un banc d'essai a été construit pour simuler les forces se produisant lors de l’utilisation (sa conception dépend du type d’avion et des conditions). Une force (de traction) est appliquée à l'objet d'essai par l'intermédiaire d'un vérin hydraulique central de 500 kN ; sa force est répartie entre les différents composants de l'objet d'essai en employant un système complexe de câbles métalliques, de chaînes et de «whiffles».

Dans le passé, la force de traction appliquée au banc d'essai était déterminée en convertissant la pression mesurée dans le vérin hydraulique. C'était le seul indicateur de chargement sur le module de cuissine. D'autres valeurs de charge sur différents composants ont été calculées sur la base de la répartition des forces résultant de la longueur des branches des whiffles.

Prise de mesures au lieu du calcul

Bucher Leichtbau AG fait confiance à la chaine de mesure complète HBM.

Bucher Leichtbau fait confiance dans les moyens de mesure HBM depuis plusieurs années maintenant, parce que HBM offre la précision recherchée et une efficacité accrues. La force appliquée au système global par l'intermédiaire du vérin hydraulique central est mesurée à l’aide d’un capteur de force de précision de la famille U10M.

En outre, des capteurs additionnels, de plus petites portées, de la famille U9B sont utilisés pour mesurer les forces réellement produites directement sur le composant dans les secteurs soumis à des charges particulières ou dans des secteurs d'intérêt spéciaux, par exemple, les portes, les serrures, les verrous, les consoles, les garnitures, etc.

La déformation des offices est mesurée à l'aide de capteurs inductifs de déplacement placés dans les secteurs critiques. Toutes les données de mesure sont transmises d’une manière synchrone au système d’acquisition de données (Spider8 ou QuantumX) et le traitement, la visualisation, l'analyse et la sauvegarde des données se font avec le logiciel catman®Easy.

L'acquisition des données est ainsi très fiable et précise et les analyses peuvent facilement être copiées dans un rapport donné. Le fabricant ou le client final (compagnie aérienne) approuve et confirme les essais documentés avant l'installation dans les avions.

Le concept sophistiqué et l'utilisation de capteurs de précision garantissent que les objets en essai résistent aux efforts et aux accélérations se produisant lors d'un fonctionnement normal en vol.

Customer Testimonial

"Using the precise U10M force transducer permits us to determine the loads acting on our galleys in a significantly better and more efficient way. This enables us to provide our customers with very reliable statements on the airworthiness of galleys from Bucher Leichtbau AG"

Thomas Blum, Deputy of Certification Manager, Bucher Leichtbau AG

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