Temps de réaction dans le trafic routier: une méthode d’essai innovatrice utilisant les systèmes de mesure HBM
Dans un trafic routier, il est souvent question de millisecondes. Lors de situations dangereuses, comment réagissons-nous, quel est le temps d' action nécessaire pour agir sur les roues ? Sommes-nous assez rapides pour appuyer sur les freins ? Ceux sont des situations qu’il est très difficile de reproduire en laboratoire. À l'aide des appareils de mesure HBM, un ingénieur suisse, Mauro Balestra, a développé une façon de recréer des situations dangereuses à bord d'un véhicule d'essais et dans les conditions réelles d'un trafic routier.
Partout dans le monde, le trafic automobile augmente et de ce fait, les situations deviennent de plus en plus complexes. En tant qu'automobilistes, nous devons les gérer au quotidien. Les constructeurs automobiles, de tous les pays, travaillent beaucoup à l'amélioration des véhicules et sur les technologies du futur, pour que nous puissions bénéficier d'un plus haut niveau de sécurité sur la route.
Mais les données sur la réactivité des conducteurs et les temps de réaction obtenus dans des conditions de laboratoire, grâce à des simulateurs, ne sont pas toujours significatifs, parce que trop de facteurs sont ignorés et le « facteur humain » n'est pas pris en compte. C'est également la conviction de l'ingénieur Mauro Balestra, qui habite à Tessin, en Suisse. La réaction d'un conducteur de véhicule qui est artificiellement simulée et enregistrée dans un laboratoire de recherche, ne peut pas être identique aux réactions réelles à bord d'une vraie voiture roulant sur une route réelle.