The dream of many car drivers – the wing door SLS AMG

Avec ses portières en forme d'aile, la SLS AMG de Mercedes Benz est à coup sûr le rêve de beaucoup de conducteurs de voiture. Mercedes-AMG Gmbh décrit leur nouvelle et superbe voiture de sport avec des mots tels que « fascination des véhicules » et « technologie de pointe au plus haut niveau ». Mais la technologie de pointe est non seulement exigée pendant la construction des portières mais les plus hauts standards s'appliquent également pendant la production et le contrôle qualité. Par exemple, l'accouplement de direction qui est produit par la société DURA Automotive Systems Reiche Gmbh est monté manuellement et soumis simultanément à un contrôle qualité stricte. Pour cela, ils utilisent les moyens de mesure modernes de HBM.

Avec une performance maximale de 420 kW, le moteur de 6,3 litres de la SLS AMG accélère fortement cette voiture de sport de 1620 kg de zéro à 100 km/h en tout juste 3.8 secondes. À 317 km/h, l'électronique intervient et limite la vitesse maxi. Le corps en aluminium de l’armature avec les portières en forme d'aile, la boite à 7 vitesses et le châssis sport avec doubles essieux en aluminium type wishbone contribuent à une conduite dynamique. La SLS AMG est le premier véhicule à être développé indépendamment par Mercedes-AMG GmbH. Cette superbe voiture de sport est désignée par eux comme étant leur chef d'oeuvre sur les 40 années d’histoire de l’entreprise.

Banc en production

L'assemblage final de la voiture est effectué dans les ateliers de Sindelfingen.

Des niveaux de qualité élevés sont également exigés en production. Avec un prix de ventes 177 310 euros, uniquement 25 à 30 modèles de cette voiture sont produits par jour. La connaissance du métier est pleinement utilisé pour la production de l’armature faite en aluminium, la production du moteur et pour l'assemblage final. L’entreprise Magna Steyr Fahrzeugtechnik Gmbh de  Graz produit le châssis et le corps, les moteurs viennent de chez AMG Motorenmanufaktur à Affalterbach et les chaînes de montage et l'équipement de production de Sindelfingen ont été modernisés pour l'assemblage final de la SLS AMG.

La connaissance du métier est également fréquemment reconnue aux fournisseurs de basses quantités. Par exemple, l'accouplement de direction - un composant central de la nouvelle commande de direction de la SLS AMG - est produit et monté par DURA Automotive Systems Reiche Gmbh de Lage. Ce fournisseur automobile, qui emploie environ 100 personnes sur le site de Lage, fait partie de DURA Automotive Systems Inc. dont le siège social est aux Etats Unis. Les composants de direction et les pare-chocs sont les articles principaux construits à Lage. Un des groupes de produits principal ici est de soi-disant tubes ondulés, où le diamètre change périodiquement au-dessus d'une section de longueur. Dans une collision frontale, le tube ondulé absorbe une partie de l'énergie grâce à une déformation définie. Ce principe protège le conducteur, empêchant la colonne de direction d'être pressé dans l’habitacle lors d’un accident qui entraînerait des dommages conséquents. Les tubes ondulés sont produits en employant un processus spécial de formage. Les plissements sont produits dans un outil semblable à une presse de formage d’éléments à l’aide d’une haute pression intérieure. Les processus de formation peuvent être mis en application avec des pressions comparablement basses dans des machines onduleuses développées par Dura Automotive Systems Reiche Gmbh.

Surveillance de l’assemblage de la direction sans aucune jointure

Lenkungskupplung

Le banc d'essai acquiert également les données des autres postes de la production où la qualité est vérifiée. Après que le joint soit vérifié, les tubes sont équipés des insertions filetées. Celles-ci sont emmanchées dans des alésages qui sont placés latéralement aux extrémités des tubes. Les moyens de mesure modernes de HBM sont de nouveau employés ici. Le process d’emmanchement est surveillé par un contrôleur de process, à savoir le boitier MP85A. Celui-ci enregistre la force et le déplacement pendant le process d’emmanchement. « La technique éprouvée de fenêtres de contrôle du MP85A nous a particulièrement impressionnés », commente Ralf Strothmann, avec enthousiasme au sujet du contrôleur de processus. Les données mesurées sont directement évaluées dans le contrôleur de processus. Celui-ci vérifie si les valeurs se trouvent en dessous d'une fenêtre spécifique.

L'assemblage est également surveillé dans l’étape suivante, pendant la liaison par vissage des différents composants. Le couple de serrage et l'angle de rotation des vis, vissage réalisé à l’aide d’une visseuse manuelle de chez DSM Messtechnik, sont mesurés et enregistrés. Dans la dernière étape, la longueur de l'accouplement de direction complètement assemblé et l'angle de torsion des interfaces de raccordement entre eux sont également mesurés.

Toutes les valeurs sont enregistrées et surveillées par le PC qui commande le banc d'essai. La simple possibilité d'intégrer le contrôleur de process dans l’environnement du banc d'essai était un critère important pour Ralf Strothmann : Le contrôleur de processus envoie à la fois une indication d’état c-à-d. « OK » ou « Not OK » et les valeurs mesurées à l’aide de l’interface Ethernet au PC central. "

100% de tracabilité

A chaque accouplement de direction qui quitte les ateliers de Dura Automotive Systems Reiche GmbH de Lage est attribué un numéro unique. « Grâce à ce numéro d’identification, nous pouvons déterminer avec précision et à tout moment quand l'assemblage et les valeurs mesurées ont eu lieu pendant l'assemblage », explique Ralf Strothmann. Cela signifie que la traçabilité complète est assurée pour les clients. L'équipement d'assemblage et d’essai pour l'accouplement de direction de la SLS AMG a été principalement conçu et construit par Dura Reiche. Seul le banc d'essai pour mesurer le moment de torsion du joint a été complètement fourni par Reorg GmbH, y compris le PC de commande et le logiciel. La construction de l'équipement d'essai sur les autres postes et son intégration ont été mise en application chez Dura Reiche. Le fournisseur automobile place une grande valeur sur la connexion peu compliquée avec le système d'essai en choisissant les composants. Ralf Strothmann exprime la décision d’employer le MP85A ainsi: « Nous avons déjà eu de bonnes expériences dans le passé avec les contrôleurs de processus, compacts, de HBM ».

En moyenne environ 25 accouplements de direction quittent les ateliers de Lage chaque jour à l'heure actuelle. Ces derniers sont alors assemblés dans une direction complète sur la SLS AMG, ainsi que les composants produits à Hambourg, dans les ateliers de Sindelfingen. Le conducteur de cette voiture avec des portes en forme d'aile peut, grâce aux techniques modernes de mesure HBM, compter sur le fait que les composants ayant trait à sécurité de leur voiture de sport sont fabriqués avec la plus haute qualité et avec une très grande précision.

Surveillance des process d'emmanchement

Le contrôleur de process MP85A de HBM est employé, notamment, pour surveiller les processus d’emmanchement en production et sur les lignes d’assemblage. Les valeurs mesurées sont acquises par le capteur raccordé et sont évaluées directement dans le contrôleur. Ceci permet d’éditer directement un rapport sur la qualité de la phase de production. Le contrôleur de process peut être intégré sans aucun souci sur un système de super ordinateurs par l'intermédiaire de l’interface Ethernet ou bus de terrain. En plus de l’état global - la partie produite est OK ou Not NOK - des courbes complètes, par exemple, d'un process d’emmanchement et jusqu'à neuf fenêtres d'évaluation peuvent être transmises. On peut observer des données en temps réel par l'intermédiaire d’un web browser. Cela permet au process d’emmanchement d'être surveillé en direct sans avoir besoin d'être présent directement sur la machine. Si les problèmes se posent pendant la production, une réaction immédiate est possible. On peut automatiquement informer la personne chargée de la production soit par SMS ou email si un message d'erreur s’est produit. Cette évaluation rapide d'erreur permet d’améliorer la qualité du produit et de surcroît de réduire les coûts liés aux actions de rappel

Les données peuvent également être analysées en détail afin, par exemple, de déterminer des tendances en valeurs mesurées. Ceci permet de répondre rapidement aux problèmes avant même que des pièces défectueuses puissent être produites. De plus, toutes les données peuvent être stockées longuement dans une base de données de sorte que la traçabilité des pièces produites soit garantie.

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Mercedes AMG

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