Nombreuses innovations technologiques

Pourtant, si l'idée est maligne, les exigences techniques sont sévères. C'est pourquoi l'AKOYA représente également la haute technologie à l'état pur. L'équipe de LISA Airplanes, le constructeur français de l'AKOYA basé au Bourget du Lac, a doté l'avion de nouveautés techniques impressionnantes.

La technologie Multi-Access, déjà brevetée, comprend

  • La technologie "Seafoil" : deux ailerons installés sous le fuselage assurent une bonne stabilité sur l'eau et permettent un décollage rapide et facile. L'AKOYA est ainsi le seul avion à utiliser des ailerons pour amerrir.
  • Le concept Skis-in, combinaison d’un train d’atterrissage rentrant et de skis fixés sur les roues, permettant d’atterrir sur des terrains en dur ou enneigés.
  • Des ailes pivotantes pour ranger ou transporter son avion facilement.

La flexibilité et la stabilité exceptionnelles de l'avion reposent également sur la mise en œuvre de matériaux composites très légers faciles à mettre en forme. LISA Airplanes utilise notamment pour l'AKOYA des fibres de verre, du Kevlar, de la mousse hydrophobe et des matériaux en fibres de carbone imprégnés de résine époxy.

Au total, l'AKOYA comporte 400 composants métalliques et 220 matériaux composites. Le fuselage de l'avion est entièrement fabriqué en matériaux composites.

Système SoMat eDAQlite installé dans le cockpit de l'AKOYA cockpit
Jauges de containte appliquées sur la structure

Essais avec SoMat eDAQ et jauges d'extensométrie HBM

Lors du développement d'un nouvel avion, il est toujours très important d'effectuer de multiples essais sur les structures et les composants. C'est tout particulièrement le cas pour l'AKOYA en raison de ses nombreux matériaux composites dont il convient d'étudier précisément le comportement en fonctionnement.

Pour l'acquisition des données de mesure, LISA Airplanes mise sur le système ultrarobuste SoMat eDAQlite de HBM. L'amplificateur de mesure compact et insensible aux vibrations peut être installé directement dans l'avion. SoMat eDAQlite permet à LISA Airplanes de connaître de façon plus précise les contraintes agissant sur la structure de l'avion lors de différentes phases de vol. Grâce à diverses cartes d'acquisition de données et modules de l'eDAQlite (par ex. ELCPU, ELBRG, ELDIO), le système récupère les données de jauges d'extensométrie installées sur les ailes (en quarts de pont, demi-ponts et ponts complets) ainsi que plusieurs autres données de mesure telles que les coordonnées GPS. Les jauges d'extensométrie sont également fournies par HBM.

"La haute résolution de SoMat eDAQ nous permet même de déterminer les effets d'une petite vague de moins de 10 centimètres sur l'avion lorsqu'il entre en contact avec l'eau à 110 km/h", explique Laurent Vallet, développeur en chef chez LISA Airplanes.

La sécurité en service est essentielle et demande de nombreux essais. Toutefois, lors de ses séries de mesure, LISA Airplanes étudie également la façon dont elle pourrait accroître le confort en vol. Les jauges d'extensométrie installées fournissent des données importantes pour cela afin de permettre aux pilotes d'avoir ensuite un vol calme et agréable.

Une version hybride déjà en planification

Décoller rapidement, voler d'étape en étape forts de leurs homologations internationales aux États-Unis et en Europe, leurs vols en 2013 – LISA Airplanes a déjà enregistré les premières commandes. L'AKOYA est à peine mis sur le marché que les pionniers de LISA Airplanes voient déjà plus loin : l'étape suivante sera le modèle HY-BIRD associant les atouts de l'AKOYA à une technologie hybride et des cellules solaires installées sur les ailes. Les pionniers de l'aviation recherchent toujours de nouveaux objectifs et misent sur les résultats fiables de HBM.

À propos de LISA Airplanes

La société LISA Airplanes a été fondée en 2004 par Erick HERZBERGER et Luc BERNOLE. Le développement de l'avion ultraléger AKOYA a débuté en 2006. La vision de LISA Airplanes est de développer des avions permettant une nouvelle forme d'aviation et un nouveau "style de vie lié au vol". Pour de plus amples informations, consulter

www.lisa-airplanes.com

Un avion de plaisance pour la terre, l'eau, la neige

l'AKOYA de LISA Airplanes, testé avec la technique de mesure HBM

Faire que voler redevienne un plaisir : tel est le but du nouvel avion léger ultramoderne AKOYA actuellement développé par l'entreprise française LISA. La particularité de l'AKOYA : ce biplace peut décoller et atterrir sur terre, sur l'eau ou la neige sans avoir à le modifier. Une piste d'à peine 200 mètres suffit. La sécurité et le confort à bord sont notamment assurés par des jauges d'extensométrie HBM ainsi que par le système amplificateur de mesure ultrarobuste SoMat eDAQlite.

L'avion léger AKOYA est, à de nombreux points de vue, l'un des projets les plus exceptionnels de l'aéronautique moderne. Pas uniquement parce qu'il est fabriqué en matériaux composites de pointe. Pas uniquement parce qu'il peut atterrir sur quasiment toutes les surfaces (eau, neige et terre), et cela sans avoir à le modifier.

a nouveauté qui est sans doute la plus importante de l'AKOYA est l'idée et la motivation de ses développeurs : faire que voler redevienne un plaisir. "Sauter" d'un point à un autre, sans grandes préparations, ni restrictions. Garé sur un yacht ou dans un garage normal : les propriétaires d'un avion léger AKOYA pourront décider spontanément de "s'envoler".

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