Logiciel au service de la mesure de précision

Dassault Aviation, le fabricant d’avions français a amélioré ses équipements d’essais pour le développement de son jet Falcon en utilisant les systèmes d’acquisition de données et d’analyse des mesures MGC plus de HBM.

Pendant les essais au sol, les données numériques transmises par l’avion ont été comparées avec les données transmises par les capteurs analogiques situés sur l’installation d’essais au sol pour valider et s’assurer que les systèmes de l’avion sont conformes aux réglementations.

L’équipement de mesure HBM peut faire l’acquisition des paramètres analogiques et numériques venant des bus standards utilisés dans l’aviation comme le ARINC 429 améliorer la précision et la rapidité des essais.

L’ ARINC 429-11 "Mark33 Digital Information Transfer System (DITS)" ( système de transfert d’informations numériques) est une norme qui décrit un type particulier de bus usité dans les équipements et systèmes à bord des avions dans plus de 10000 avions commerciaux à travers le monde. A bord de l’avion, ces équipements transmettent des données numériques et la norme ARINC 429 spécifie les interfaces électriques, le format du signal, les labels et les données ainsi que le protocole des messages échangés entre les différents équipements. Ces données sont numérisées par une carte d’acquisition selon ARINC 429.

Cependant, certains tests de développement de la famille Falcon – incluant le Falcon 900C, le Falcon 900EX, le Falcon 2000 et le Falcon 2000EX – exigent l’acquisition des mesures analogiques et numériques d’une manière simultanée et synchrone. Cette synchronisation est nécessaire pour réaliser précisément la corrélation des informations transmises sur les bus de l’avion et les données provenant de l’équipement au sol. En test, ceci permet de prouver la validation et la conformité des systèmes de l’avion.

Avec le logiciel catman® de HBM, Dassault Aviation est capable dans un premier temps de prendre des jets de données numériques et analogiques en temps réel et second lieu produire la série de calculs. Afin de permettre le dialogue entre catman® et la carte d’acquisition ARINC, il est utile de rendre catman® compatible avec les interfaces API. Un interface API permet aux programmeurs d’accéder aux modules pré-établis du logiciel à travers des stuctures de données définies et sous programmes.

Commentaires de Bernard Elissalde, Ingénieur en chef des contrôles au service Contrôle Qualité des essais en vol de chez Dassault: "J'irais jusqu’à dire que catman® est plus qu'un logiciel de programmation capable d'effectuer des mesures ; c'est aussi un logiciel qui fait qu’ il est possible de réaliser des essais ".

Il ajoute : "depuis plusieurs années que nous travaillons avec HBM, ils ont toujours été disponibles pour prendre note de nos exigences et contraintes techniques, afin de fournir une solution optimale".

Mr Elissalde estime que le concept de multi-niveaux pour catman®'s présente de nombreux avantages pour Dassault Aviation. Il est facilement et intuitivement configurable et utilisable de sorte que toutes les mesures désirées puissent être rapidement menées. Les utilisateurs expérimentés peuvent également exploiter l’éventail de toutes les fonctions offertes par le logiciel pour la création d’applications de plus en plus complexes en programmant des scripts individuels.

Avec les appareils MGCplus de HBM, catman® garantit une traçabilité métrologique, ce que confirme Mr Elissalde en disant que cela est toujours très utile.

Le service métrologique de Dassault fait intensivement confiance dans les équipements de HBM; puisqu’il utilise 45 capteurs de déplacement et 45 pesons ainsi qu’une installation de mesure de couple. Il utilise également en autre un système d’acquisition numérique DMC9012A, une centrale de mesure UPM60 et un ensembles de 8 amplificateurs MG3150 pour le conditionnement de signaux.

En outre, deux appareils MGCplus sont utilisés conjointement avec un certain nombre de cartes différentes pour fournir une base de ressource en moyens de mesure. Le lot de cartes employée par Dassault comprend trois cartes de très grande précision ML38, six cartes mono voie ML30B, cinq cartes multi-voies ML801 et une carte ML60B pour le couple.

Dassault utilise aussi une carte ARINC 429 pour la transmission et réception des signaux ARINC pendant les essais.

Mr Elissalde indique : "nous utilisons les équipements de mesure HBM avec succès depuis presque 30 ans. Ils nous permettent d'effectuer nos mesures avec un degré très élevé de qualité métrologique, l'accent étant mis plus particulièrement sur les mesures de charge en pesant notre avion. Un grand merci aux très bonnes caractéristiques des capteurs Z4 et Z12 et de la qualité des amplificateurs associés ".

Chez Dassault, les pesons HBM sont utilisés pour peser et pour déterminer le centre de gravité des avions ainsi que leurs sous ensembles. Mr Elissalde précise: " Je suis également convaincu que la combinaison MGCplus et catman© a une longue carrière devant elle dans nos essais en vol ".

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