Electrification des commandes mécaniques : Etes-vous prêt pour des mesures synchrones ?
Pour tester les appareils électroménagers, les moteurs électriques de véhicules ou ceux de machines industrielles, les systèmes ou composants haute tension, HBM propose des solutions de mesure intégrées. L’acquisition des grandeurs mécaniques et électriques est faite d’une manière tout à fait synchrone. Les utilisateurs ont entièrement accès aux données brutes et les réglages des essais sont faits avec moins de complexité.
Dans de très nombreuses applications, les déclencheurs et les commandes électromécaniques sont de plus en plus employés et tout cela a contribué énormément à leurs succès. Dans le secteur automobile et tout particulièrement dans le domaine des transmissions et châssis, du confort et de la sécurité, les dispositifs mécatroniques jouent un rôle toujours plus important. Les voitures modernes sont de plus souvent gérées par des ordinateurs de bord qui commandent les systèmes centralisés de fermeture des portes, le fonctionnement des vitres, le réglage des sièges et de la température de l'habitacle, l’assistance au freinage et de direction et bien d’autres commandes électriques. Aujourd'hui une limousine de luxe peut contenir jusqu'à 100 commandes électriques.
Avoir plus de confort, vouloir réduire les émissions de CO2, obtenir un meilleur rendement et s’entourer de fonctions sécuritaires nécessitent un plus grand nombre de composants électriques et électroniques, c’est pourquoi nous trouvons beaucoup plus de moteurs électriques, de capteurs et de systèmes de commande à bord des véhicules. De ce fait, les demandes d’essais de prédiction ne cessent d’augmenter et ils doivent être toujours plus fiables. Pour optimiser tous ces composants, il est donc essentiel de mesurer simultanément les nombreux signaux électriques et mécaniques. Auparavant, les essais étaient réalisés avec un très large éventail d’instruments de mesure, très différents les uns des autres comme les multimètres et les dynamomètres. Cette solution présentait deux inconvénients majeurs, les résultats étaient quelque peu imprécis et surtout les signaux électriques n’étaient pas synchronisés avec les données mécaniques, il n’y avait donc pas de rapport de proportionnalité entre ces grandeurs.