Données brutes de la plus haute importance

Le nouveau système de mesure HBM combine trois modules :

·         un capteur de couple

·         un système d’acquisition de données avec les fonctions de calcul en temps réel d'un power analyzer

·         et un satellite température.

La solution eDrive Testing montre toutes les données appropriées dans la résolution déjà pendant le processus d'essai, par exemple courants électriques, niveaux de sortie, niveaux d'efficacité, couple et vitesse de rotation. « Ce couple de moteur est sujet en particulier à des fluctuations à haute fréquence, ainsi « fonction de FFT de phase la » du dispositif est très commode pour nous. Il est également utile pour analyser le couple dans une relation temporelle aux courants de phase, » dit Bernholz.

Tous les moteurs sont commandés par l'électronique de puissance dans laquelle les semi-conducteurs de puissance forment le champ rotatoire du courant continu de la batterie de lithium-ion. « La résolution de grand temps du dispositif est particulièrement avantageuse dans notre travail pour analyser les modèles de commutation des semi-conducteurs de puissance et voyant toutes les autres quantités appropriées sur l'écran en parallèle, » explique Bernholz. Toutes les données brutes enregistrées peuvent plus tard être analysées directement dans le système intégral. Aucun autre programme n'est nécessaire, qui épargne le temps et maintient le taux d'erreur bas. « Cette solution est très flexible en termes de traiter différentes quantités mesurées, » des notes Bernholz en conclusion. L'acquisition continue des données brutes permet pour analyser ouvrir d'entraînement très exactement - la voie pour les moteurs électriques bien plus efficaces.

En période de hausse des prix du carburant et de changements climatiques, les véhicules à entrainement  électrique font partie, sur le plan de la mobilité, de notre futur. Le Gouvernement Fédéral aimerait voir au moins un million de voitures électriques sur les routes allemandes d'ici 2020. Cela fait de l'Allemagne un des principaux marchés de voitures électriques. Chacun des grands fabricants d'automobiles possède déjà, au moins dans sa gamme, un véhicule électrique.

Pour rendre les moteurs électriques bien plus efficaces, Bertrandt Ingenieurbüro Gmbh à Wolfsburg en  Allemagne teste pour ses clients les différents composants d'entraînement des véhicules électriques.  Bertrandt Group propose de nombreux services liés à tous les aspects de valeur ajoutée à la chaine de développement d’un produit pour l'industrie automobile et avionique. Plus de 11 000 employés, dans 46 endroits en Europe, en Chine et aux Etats-Unis, travaillent sur les futures solutions. Ce fournisseur de services en  développement utilise depuis mi 2014 la solution eDrive Testing proposée par HBM pour tester les composants électriques comme les machines et les onduleurs électriques.

Le but de ces tests est d’effectuer le meilleur réglage du moteur. Certaines considérations sont vraiment importantes comme : meilleure efficacité, puissance maximum plus élevée et manipulation optimisée. Jusqu’ici, pour déterminer un diagramme caractéristique d'efficacité, Bertrandt utilisait un analyseur de puissance traditionnel conçu pour un fonctionnement statique, mais employé couramment pour ce type d’essai. L'inconvénient de cette solution est qu'elle ne permet pas de sauvegarder ni les données brutes ni les valeurs calculées sur une période prolongée. « Avec le nouveau système de mesure HBM, c’est une toute autre histoire. Les données brutes sont enregistrées de manière synchrone et rapidement visualisées et nous pouvons les   sauvegarder avec un trigger de contrôle automatique » dit Max Bernholz, Responsable de l’équipe E-Drives Testing chez Bertrandt.

A l’arrière-plan, les transformateurs de courant situés dans le coffret de commande et au premier plan l’appareil de mesure GEN3t (en bas de la photo), télécommandé de la salle de contrôle.
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