Essais Avancés d’Equipements & Systèmes Electriques Avion

L’électrification des avions est soutenue par l’ambition de rendre le traffic aérien plus écologique en termes de réduction des émissions de gaz et des nuisances sonores. Au cours de cette transformation de l’avion conventionnel actuel vers l’avion tout-électrique, les actionneurs hydrauliques et pneumatiques seront progressivement remplacés par des systèmes et actionneurs électriques.

Les challenges technologiques principaux de l’avion tout-électrique sont la réduction des masses et l’amélioration des rendements, densités de puissance et fiabilité des composants des systèmes électriques Avion, par exemple, les alternateurs, batteries, contrôleurs de puissance et moteurs. Le test du rendement de la conversion d’énergie, sur ces composants, requiert des systèmes d’acquisition de données (DAQ) permettant, à la fois, la mesure agrégée des signaux d’entrée et sortie avec haute précision et fiabilité mais également la mise à disposition des volumes de données brutes suffisants pour l’interprétation et l’optimisation du rendement dans le process R&D. 

En conséquence de l’électrification croissante, il deviendra de plus en plus complexe d’assurer la stabilité de fonctionnement des systèmes électriques Avion. Les composants individuels comme les systèmes de génération et distribution électrique complets devront être testés intensivement afin de garantir leur conformité aux standards de qualité de puissance. Les systèmes d’acquisition utilisés pour ces tests doivent être capables d’enregistrer, en continu, le profil de vol et commuter à des vitesses d’échantillonnage supérieures afin de capturer les moindres perturbations. Ils doivent, aussi et tout à la fois, être capables de réaliser les analyses d’harmoniques et de puissance.


Les atouts de la solution HBM

Un système DAQ universel pour le test électrique, mécanique, rendement de tous les composants d’un système électrique Avion, incluant les alternateurs, batteries, contrôleurs de puissance, disjoncteurs, convertisseurs de puissance et moteurs.

HBM offre les atouts suivants pour les tests d’endurance et de certification des systèmes de distribution électrique Avion et leurs composants :

  • Système DAQ modulable de 4 à 10 000 voies, utilisable pour la certification du composant jusqu’au circuit de distribution électrique complet.
  • Acquisition continue ou transitoire ou combinée des données, jusqu’à la durée totale du profil de vol.
    Entrées tension isolées de ±10 mV à ±1,000 V
  • Base de données capteurs pour mise en œuvre facile et sans erreurs de pinces et transfos de courant.
  • Voies isolées discrètes
  • CANbus et voies températures
  • Calculs RMS, puissance et rendement temps réel

HBM offre les atouts suivants pour les essais de rendement et d’optimisation sur APU, Ram Air Turbine (RAT), générateurs de démarrage, compresseur cabine, pompes électriques hydrauliques, générateurs de gaz nitrogen, RAM fans, panneaux de puissance, batteries, actionneurs électriques…:

  • Un seul système DAQ pour toutes les grandeurs en incluant les courants, tensions, couple et vitesse de rotation
  • Sauvegarde continue de toutes les données brutes pour calculs temps réel ou post-traitement  et analyse des puissances actives, réactives, apparentes
  • Intégration temps réel sur bancs d’essais via EtherCAT
  • Système DAQ modulable de 6 à 42 voies par châssis
  • Entrées tension isolées de  ±10 mV à ±1,000 V
  • Base de données capteurs pour mise en œuvre facile et sans erreurs de pinces et transfos de courant.

Pour en savoir plus sur eDrive

Générateur de démarrage
Inverseur
Batterie

Solution intégrée pour le traitement des mesures électriques

Le système enregistreur et acquisition de données Genesis High Speed, associé au logiciel Perception, constitue l’outil idéal pour le traitement des mesures électriques issues de systèmes électriques Avion. 

Système Enregistreur & Acquisition de transitoires (GEN7tA)

  • La liaison Ethernet 1 Gbit du chassis rackable GEN7tA supporte le transfert direct, jusqu’à 100Mo/s des données vers le PC de contrôle
  • L’option Ethernet optique 1 Gbit permet le contrôle du chassis, via liaison isolée électriquement, sur une distance pouvant aller jusqu’à 10 km (6.2 mi) tout en conservant les performances de streaming des données
  • Des vitesses de streaming de données jusqu’à 400 Mo/s sont possibles avec l’option Ethernet 10 Gbit disponible en électrique comme optique

Carte d’entrées isolées 1 kV 2 MS/s (GN610B)

  • Les entrées symétriques différentielles isolées de la carte permettent un raccordement direct en tension jusqu’à 600V rms entre les 2 bornes de chaque voie d’entrée.
  • Le conditionneur d’entrée présente des calibres de tension de ± 10 mV à ± 1000 V et permet de combiner hauts et bas calibres de tension sur une même carte.

Module de conditionnement thermocouples QuantumX MX1609KB/TB

  • Les modules MX1609KB pour les types K et MX1609TB pour les types T offrent des mesures de température précises et fiables avec jusqu’à 16 voies par mesures.
  • Ils peuvent être synchronisés avec le chassis Enregistreur & Acquisition de transitoires (GEN7tA) via PTPv2 (Precision Time Protocol)

Module QuantumX MX471B CANbus

  • MX471B offre 4 voies et permet de lire les trames CAN, CCP ou xCP-on-CAN
  • Il peut être synchronisé avec le châssis Enregistreur & Acquisition de transitoires (GEN7tA) via PTPv2 (Precision Time Protocol)

Module d’isolement 230 V RMS pour signaux discrets (G072)

  • Le module d'isolement pour signaux discrets présente une barrière d’isolement pour jusqu’à 32 voies discrètes
  • 4 sorties événement sont également accessibles si le module est raccordé au connecteur event/timer/counter d’un châssis GEN

Enregistrement double base de temps et analyse d’harmoniques

  • Acquisition de donénes continue à vitesses d’échantillonnage inférieures et capture simultanée de transitoires à des vitesses d’échantillonnage supérieures
  • Détermination de la fréquence fondamentale, calcul du THD et du spectre des harmoniques

Trigger sur base de calculs

  • Trigger basé sur calculs rms temps réel : calculs rms (haut) sur détection de cycles (milieu) comme source trigger (bas)

Base de données capteurs

  • Base de données capteurs pour configuration rapide de voies avec pinces ou transfos de courant, via simple drag-and-drop de capteurs à partir de la base de données capteurs de Perception.


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