Pôle position avec HBM : La MiKAR C301B de step-1sur la première ligne du départ

Participer à une course de la FIA (Fédération Internationale de l'automobile) avec sa propre voiture de course est le rêve de beaucoup de passionnés, certains ont commencé à travailler en 2008 sur une voiture rapide très spéciale, avec le projet step-1. Bien que le coût de développement de ce véhicule, baptisé MiKAR C301B, soit proche de celui de Formula 1 et DTM Team, le budget était cependant assez restreint. Malgré cela, le plaisir, la passion et de grandes ont animé ce projet.

Ainsi ce n'est pas moins de 35 petites et moyennes entreprises et universités qui ont porté ce projet. HBM y est présent avec des appareils d'essai et de mesure performants comme le système d’acquisition de données QuantumX ; système universel et mobile. Celui-ci a contribué fortement à la réussite des essais dynamiques du véhicule et des mesures de performance sur piste, qui sont cruciaux pour la sécurité de ce prototype sports E2-SC et pour l'obtention de la licence FIA.

Huit ans et un capital Intelligence - Passion - Confiance pour une licence FIA

Construire sa propre voiture de course et la conduire dans une course FIA est le rêve de beaucoup de personnes. Pour l'équipe de Sports prototype Team Engineering Project - 1 (step-1 pour faire court), ce rêve est en train de devenir réalité. Pour poursuivre les essais prévus durant l'hiver 2016/2017, si tout se déroule bien, l'obtention d'une licence fabricant de véhicule de la Fédération Internationale de l'Automobile sera finalement l'aboutissement de leurs efforts. Après cela, le prochain objectif sera une licence pour conduire la MiKAR C301B dans les courses et circuits officiels. C'est vraiment un accomplissement notable, en dépit des ressources financières limités, sachant que seulement 6 ans séparent le début du projet des essais effectués sur le circuit d’Hockenheim. Ce début prometteur est le résultat de l'engagement et de la passion de tous les étudiants, techniciens et ingénieurs impliqués dans ce projet. Ils ont tous investi des soirées et week-ends pour amener la MiKAR C301B en pôle position, avec une devise « Pas de Budget mais des Idées Intelligentes» comme moteur d’inspiration.

Ce projet peu commun fonctionne très bien sans contrats écrits. Les résultats de recherche, établis sur le principe de sources ouvertes, sont mis à la disposition de tous les partenaires. Il a su trouver l'appui de plus de 35 petites et moyennes entreprises ainsi que de nombreuses universités. Leurs différents domaines de spécialisation et d'expertise ont profité favorablement à l'équipe step-1. Le succès parle de lui-même : En 2016, les précédents records datant de trois ans ont été pulvérisés par deux fois sur la piste de Bilster Berg, et de façon très nette. En outre, en 2017, la MiKAR C301B célébrera sa première ligne de départ dans une course FIA. Et ce succès nous le partageons ensemble.

HBM assure la sécurité sur piste

Dans le projet step-1, HBM participe à la phase de développement en fournissant des matériels d'essai et de mesure fiables principalement pour mesurer des grandeurs essentielles à partir de jauges de contrainte pendant les tests roulants. Les jauges sont raccordées sur le système d’acquisition QuantumX avec le module universel MX840B et l’enregistreur mobile et autonome CX22B-W. Les données précises de charge acquises pendant les essais sur la piste fournissent une information complète sur les forces et les contraintes agissant sur les différents composants liés à la sécurité du véhicule et leurs impacts sur la fabrication. Elles procurent donc aux pilotes une assurance-vie inestimable. Les contraintes, les accélérations et les températures sont aussi mesurées directement sur ce module. Les signaux de vitesse de rotation, de vitesse du véhicule, de la boite de vitesse et bien d’autres sont stockés dans la mémoire de données via un bus CAN.

Autre point phare du système ? Le GPS relié au QuantumX indique la position géographique du véhicule, sa vitesse réelle et le temps absolu et toutes ces données sont enregistrées par le système de mesure. Ceci permet une analyse synchronisée de tous les signaux sur une carte téléchargée dans catman à partir de Google Maps. L'affichage étendu des valeurs mesurées pour chaque position sur la piste d'essai permet aux développeurs de tracer avec précision chaque situation de conduite et d'analyser quelles charges agissent sur la voiture de course mais aussi quand et où ils se produisent. De cette façon, la construction et la mise au point de la MiKAR C301B peuvent être optimisées de manière plus ciblée. Par la suite, il est prévu de raccorder une caméra, qui permettra d'enregistrer également les déplacements du véhicule.

L'initiateur du projet step-1, Michael Kerber, est tout naturellement enthousiasmé par les nombreuses possibilités du système d’acquisition de données QuantumX et de l'analyse simple des données de charge et de puissance faite avec le logiciel catman AP de HBM. Les performances et le fonctionnement facile de cet amplificateur universel ainsi que l’interconnexion aisée entre tous les composants HBM ont beaucoup impressionné ces développeurs expérimentés, qui travaillent pour un fabricant renommé de véhicules. Cet avis favorable s’applique également aux divers contacts responsables chez HBM pour leur aide apporté.