Prove di integrità delle strutture leggere

Agli albori dell’aviazione, le strutture meccaniche come le fusoliere e le ali degli aeromobili erano realizzate in materiali naturali, ad esempio in legno. Nei decenni successivi, si è iniziato ad utilizzare quasi esclusivamente metalli come il titanio e l’alluminio o un’ampia varietà di leghe che hanno permesso di migliorare il rapporto tra rigidità/robustezza e peso.

Oggi, una crescente consapevolezza sull’impatto delle emissioni sull’ambiente fa sì che vengano sviluppati e introdotti nuovi materiali e nuovi  concetti di progettazione che offrono performance migliori con un peso inferiore. Il minor peso, con conseguente aumento dell’efficienza, è oggi una caratteristica fondamentale non soltanto per gli aeromobili, ma per tutto ciò che si muove, come turbine eoliche, automobili, treni, attrezzature sportive. 

Le nuove strutture leggere pongono requisiti completamente nuovi per le prove di integrità strutturale, sia per le prove fisiche che per le simulazioni. La valutazione delle caratteristiche dei materiali che spesso mostrano un’ampia diffusione e geometrie complesse, è ancora un campo nuovo e poco esplorato per gli ingegneri incaricati delle prove.

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