Tecnologia di misura nell'ingegneria ferroviaria
Per l'omologazione dei veicoli ferroviari sono necessarie prove approfondite. Esse comprendono verifiche complesse quali, ad esempio, la misurazione delle forze intercorrenti fra le ruote e le rotaie, le accelerazioni dei molloni di sospensione o lo spostamento relativo fra i componenti mobili. Il progetto europeo di ricerca Dynotrain indaga su cosa ampliare nelle simulazioni su calcolatore per poter sostituire in futuro parte delle misurazioni. L'obiettivo è quello di facilitare ed accelerare le procedure europee di omologazione. La divisione della tecnica di viaggio (Prüfungen Fahrtechnik) della DB Systemtechnik, con sede in Minden, Germania, impiega la tecnologia di misura HBM per le rilevazioni occorrenti alla verifica dei programmi di simulazione.
Il traffico ferroviario è tra i mezzi di trasporto più sicuri in Europa. I criteri per l'omologazione dei nuovi veicoli ferroviari sono conseguentemente molto severi. La procedura di approvazione richiede l'effettuazione di molte verifiche di conformità. Per conformarsi alle corrispondenti normative europee sono obbligatorie molteplici serie di prove. L'obiettivo del Dynotrain, un progetto di ricerca europeo che coinvolge complessivamente 21 società ed istituti di ricerca di sei nazioni dell'Unione Europea, è quello di creare le basi tecniche per facilitare ed accelerare le procedure di omologazione per i veicoli ferroviari del futuro. Per raggiungere questo scopo, parte delle verifiche di conformità richieste le quali comprendono serie di misurazioni relativamente complesse, dovrebbero essere sostituite da simulazioni. Innanzi tutto si deve verificare l'affidabilità di tali simulazioni al calcolatore confrontandole con i risultati delle serie di misurazioni (validazione dei modelli al calcolatore). La Deutsche Bahn AG, sussidiaria della DB Systemtechnik, è una partner del progetto di ricerca Dynotrain.