Avenue2, un consorzio formato dalla Strukton e dalla Ballast Nedam, sta attualmente scavando un tunnel sotto Maastricht per deviare l'autostrada A2. Si tratta di un lavoro complesso, non solo perché il fondo dello scavo ha la profondità di 22 metri sotto il livello del suolo, ma anche a causa delle caratteristiche del suolo ed al fatto che ad appena tre metri dal bordo dello scavo si trovano dei blocchi di appartamenti. Per monitorare 24 ore per 7 giorni la stabilità dello scavo e che non ci sia pericolo di subsidenza, la Avenue2, in collaborazione con la HBM, ha installato degli estensimetri sul basamento dei puntoni di rinforzo dello scavo. Essi vengono utilizzati per misurare le forze che le palificazioni esercitano sui puntoni.
Le caratteristiche del suolo sono una delle principali cause d'incertezza nella struttura della A2. Parte del suolo lungo il percorso di 2,3 chilometri è costituito da debole marna. Questo tipo di terreno è solitamente abbastanza solido, ma la resistenza passiva del fondo dello scavo può diminuire quando aumenta la tensione dell'acqua nella marna. Inoltre, la marna può contenere sacche di ghiaia che trattengono l'acqua e cavità di tipo carsico. Se la resistenza diventa troppo bassa o s'incontrano delle cavità, l'acqua ed il suolo possono scorrere via dal fondo dello scavo. Non prendendo in tempo opportune contromisure, sussiste la possibilità di danni allo scavo, agli edifici circostanti o, comunque, ritardi nell'esecuzione dell'opera. Questa è la ragione per cui la Avenue2 ha sviluppato un sistema per monitorare in tempo reale lo stato del suolo nei dintorni dello scavo.