Durata strutturale e test di fatica

L'integrità della struttura incide molto sull'aspettativa di vita di un veicolo: come valutarla dal punto di vista dell'assemblamento della carrozzeria, del telaio o di altri componenti quali smorzamento, assi, supporti del gruppo propulsore o interi gruppi? In che modo le condizioni ambientali, ad esempio temperatura, umidità e luce solare influiscono sull'integrità strutturale del veicolo? Questi parametri dovrebbero essere bilanciati:

  • Peso e dimensionamento ottimali della costruzione complessiva
  • Operazione sicura
  • Durata
  • Resistenza
  • Performance
  • Affidabilità

 

Durante il test, durante il test, un veicolo mentre è in funzione deve resistere ai carichi meccanici tipici incontrati in un periodo simulato stabilito. Il cedimento sotto forma di affaticamento, crepe iniziali o deterioramento non è accettabile.

Prima di eseguire test sul campo in aree di prova dedicate, la convalida dell'integrità strutturale di un veicolo avviene attraverso una simulazione completa su PC e come test all'interno di strutture di prova automatizzate in laboratori di durata. Here, road load data is reproduced by actuators. Ulteriori informazioni sui test di laboratorio.

 


La configurazione perfetta per l'integrità strutturale

HBM Darmstadt è un centro mondiale di eccellenza per la misurazione e l'analisi dei dati sull' integrità strutturale.

Ottieni un risultato completo: dal calcolo della vita a fatica basata su modelli FEM alle soluzioni di acquisizione dati mobili in campo gestite da laboratorio, tra cui il potente software EDGE e potenti analisi dei dati basate su server. Questo, ovviamente, con l'obiettivo dell'intero team di fornire test e analisi rapidi ed efficienti.

I vantaggi nella scelta di HBM per l'integrità strutturale

Velocizza i test in tutte le aree – simulazione, sul campo e in laboratorio. Concentrati sui tuoi dati, semplifica il tuo sviluppo e riduci i rischi dei test.

Il toolbox HBM per l'integrità strutturale consente di intervenire sui dati di simulazione e di prova dei singoli provini virtuali e fisici

Riduci drasticamente il tempo e le risorse, lavorando con gli esperti HBM, la catena di utensili senza soluzione di continuità e tutti i servizi necessari

  • Simulazione PC: analisi della fatica basata su CAE con: nCode DesignLife
  • Catena di misura completa di estensimetri, sistemi di acquisizione dati e software, con tutti i componenti che lavorano insieme perfettamente
  • Ampio portfolio di estensimetri elettrici con tempi di consegna brevi, inclusi misuratori precablati per un utilizzo immediato
  • Schemi di ingresso del sistema di acquisizione dati con la massima immunità alle interferenze elettromagnetiche e alla deriva termica grazie alla tecnologia della frequenza portante, ai moduli amplificatori distribuibili e all'autotaratura su tutti i canali
  • Schemi di ingresso del sistema DAQ compensazione degli effetti del cavo con tecnologia di amplificazione brevettata basata su circuiti a 4, 5 e 6 fili
  • Stesso sistema di acquisizione dati per Road Load Data Acquisition (RLDA) e test di laboratorio
  • Sistema DAQ perfettamente integrato nei simulatori stradali MTS-329 con FlexTest / RPC Pro e in MAST e banchi prova di tutti i componenti con INSTRON LabSite
  • Soluzione software completa per l'applicazione, pronta per l'avvio senza programmazione
  • Potente elaborazione dei dati basata su server e analisi tarmite nCodeDS
  • Gestione complessiva dei dati e analisi e collaborazione con Aqira
  • Prove sui materiali e valutazione come servizio con l'apparecchiatura di prova HBK

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Integra le migliori combinazioni hardware di diversi fornitori nella tua soluzione di test globale con tecnologie come EtherCAT, PROFINET, ASAM XCP-on-Ethernet o una semplice API.

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QuantumX / SomatXR DAQ: acquisizione e controllo dei dati simultanei

Supporta gli standard TCP / IP Ethernet e Industrial Ethernet come EtherCAT® per:

  • Ridurre il cablaggio del cavo, il numero di ingressi sul lato del controller e il costo complessivo
  • Ridurre i tempi e i costi di configurazione
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  • Aumentare la disponibilità e il tempo per i test e abbreviare i tempi di sviluppo
  • Migliorare la qualità dei dati e l'affidabilità complessiva
  • Consentire timestamp singolo e diversi cicli di clock (clock distribuito, 3 gestori di sincronizzazione)

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QuantumX e il rugged SomatXR sistemi DAQ hanno lo stesso percorso di ingresso analogico e possono essere combinati in modo flessibile: entrambi i sistemi di acquisizione dati offrono le stesse funzionalità e opportunità di integrazione sul campo e sul banco.

catman Software and Analytics

catman è un software completo e adattabile non programmabile, concepito per l'acquisizione di dati, calcoli online e analisi monitorando l'intero processo di test. È dotato di ampie funzioni di reporting e di presentazione grafica dei risultati.

Tutti i set di dati di misurazione acquisiti vengono eseguiti in analisi dei dati, dal conteggio del ciclo del flusso di pioggia e dai metodi Monte-Carlo. Il software offre la creazione di una curva di fatica (Woehler) o di una curva di fatica ad ampiezza variabile (Gaßner).

Il flusso di lavoro efficiente e orientato al processo riduce i costi e abbrevia i tempi dei test.

Scopri di più sul catman software­


Test di durata strutturale: dal laboratorio alla strada

Una valutazione di test di laboratorio di durata strutturale è una delle ultime fasi prima che un prototipo di veicolo possa essere rilasciato sul mercato. Per creare programmi di test strutturali che coprano le reali esigenze del mercato, vengono utilizzati attuatori idraulici, pneumatici ed elettrici, tavole vibranti e camere climatiche.

Un profilo operativo definisce le condizioni da monitorare ma anche i danni target dei test accelerati. In laboratorio, vengono utilizzate principalmente misurazioni di deformazione e forza per caratterizzare i carichi in condizioni operative reali riprodotte e calcolare tutti insieme i danni risultanti da fatica.

Per imitare in modo autentico la strada in numerose tipologie di prove dinamiche e statiche, vengono riprodotti diversi carichi applicati al sistema in prova:

  • Simulazione stradale multiasse su scala reale a 4 poster, che copre sei gradi di libertà
  • Analisi dello stress e della deformazione del veicolo
  • Macchine per carico bi-assiale, assiale-torsionale, multiasse
  • Affaticamento ad alto e basso ciclo
  • Affaticamento termo-meccanico
  • Meccanica della frattura
  • Studi sulla propagazione delle crepe e sulla crescita
  • Resistenza alla frattura, alta velocità di deformazione, quasi statica, rilassamento da stress
  • Validazione sistema sterzo e resistenza statica, torsione, flessione
  • Test di resistenza finale

Nell'acquisizione dei dati di carico su strada (RLDA), il veicolo è dotato di sensori aggiuntivi: Estensimetri (SG), sensori di accelerazione, potenziometri a stringa, ruote speciali di misura su uno o due assi per la misurazione di forza e coppia, sensori GNSS/GPS/IMU per la posizione e la cinematica, nonché videocamere per la registrazione della situazione di guida.


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