GreenMot sviluppa sistemi personalizzati per i test sui motori

Quando ha iniziato la sua attività nel 2010, GreenMot non ha certo scelto una strada facile e comoda. Nel mercato dei test sui motori agiscono infatti molti attori, tra cui alcuni leader affermati. All’epoca, il mercato aveva sperimentato diversi periodi di crisi, in particolare nel settore dell’automotive. E GreenMot non ha scelto un modo facile per farsi largo nel mercato: ha invece deciso di partire da zero, senza rilevare una società esistente, e dovendo quindi crearsi dal nulla il proprio portfolio di clienti. Ma il suo fondatore e presidente, Stéphane Londos, grazie alla sua esperienza, ha scelto un approccio che ha rapidamente permesso alla società di crearsi un solido portfolio personale. Si è concentrato sui test di precisione sviluppando, in mancanza di un sensore adatto, un sensore personalizzato in grado di adattarsi alla struttura da testare e non viceversa.

E'così che GreenMot usa il suo sensore integrato direttamente nel motore per misurare la coppia del motore da testare. Questo sensore è stato sviluppato appositamente per essere adattato alle sollecitazioni meccaniche e ambientali del motore. Al centro di questa strategia c’è HBM. In qualità di partner di GreenMot fin dall’inizio, HBM fornisce una catena di strumentazione completa per la maggior parte delle applicazioni Greenmot. Entrambe le società beneficiano della partnership: GreenMot riesce a distinguersi dalla concorrenza mentre HBM di consolida il proprio know-how nelle applicazioni sui motori e utilizza le nuove conoscenze ed esperienze per lo sviluppo dei prodotti.

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La strategia della società si è evoluta di conseguenza negli anni. Questo è il motivo per cui oggi ci siano due campi di attività ben distinti: test basati sulle specifiche del singolo cliente da un lato e la costruzione di attrezzature di prova dall’altro. GreenMot offre test “chiavi in mano”. Questo approccio ha inizio con la specifica delle caratteristiche dei sensori e procede con i test e il programma post-trattamento in accordo con le esigenze del cliente. I test possono durare da un giorno a molti mesi, iniziando dalla validazione del condizionamento, dall’adattamento dei sistemi di inquinamento, passando da un’analisi completa dei valori di riferimento per un veicolo per conto del progettista o del produttore. I test si svolgono generalmente presso i locali di GreenMot, ma in alcuni casi possono essere svolti anche in sito presso il cliente.

Il secondo segmento riguarda lo sviluppo e la fornitura di macchinari di prova e permette a GreenMot di sfruttare la sua esperienza ottenuta nel primo segmento per offrire macchinari di qualità superiore. Questi macchinari sono sviluppati sulla base delle specifiche del cliente, l’attività coinvolge il settore di Ricerca&Sviluppo. Il denominatore comune delle due attività resta sempre la misurazione specifica, ma la convergenza va ben oltre, come spiega Sébastien Ferragne: “Ci sono sinergie molto forti tra queste due attività. L’esecuzione dei test ci aiuta a progettare nuove attrezzature di prova e, allo stesso tempo, lo sviluppo di nuove attrezzature di prova ci aiuta nell'esecuzione dei test. Queste sinergie permettono un alto dinamismo e ci consentono di creare valore aggiunto rispetto alla maggior parte dei nostri concorrenti che non svolgono questa doppia attività di esecuzione di test e produzione di attrezzature di prova.”

Per la progettazione e la realizzazione di questi sensori, GreenMot si affida alle proprie competenze di ingegneria meccanica utilizzate nella progettazione dei banchi prova e si basa su modelli CAD del veicolo da testare (questi modelli vengono forniti dal produttore oppure creati digitalizzando i componenti di un partner). I sensori effettivi sono costituiti da un corpo di rilevazione su cui vengono montati gli estensimetri di HBM e il trasmettitore per i valori di misura. La metodologia di sviluppo di questi trasduttori di coppia segue il classico modello a V con tutti i passaggi di definizione del progetto sulla linea discendente della V e i diversi passaggi di produzione e validazione sulla linea ascendente della V. Il processo di sviluppo può durare dalle 18 alle 20 settimane. HBM mette a disposizione il suo know-how nel campo dei sensori, in particolare per quanto riguarda la scelta della posizione degli estensimetri, e ne assicura la perfetta adesione al corpo da testare, oltre al processo collegato per garantire la qualità dei risultati. Vengono utilizzati i classici estensimetri, ma nell’ambito del co-sviluppo insieme a GreenMot, si sono dovute prevedere geometrie e compensazioni di temperatura specifiche. La precisione ottenuta è migliore dello 0,1% in laboratorio e dello 0,2% negli ambienti reali. La frequenza di misura è di 1 kHz.