In sole quattro settimane il team HBM ha installato un totale di 69 estensmetri lineari in due sezioni di misurazione, insieme a una rosetta estensimetrica e quattro punti di misurazione della temperatura Pt100 per correggere gli errori di misurazione indotti dalla temperatura delle deformazioni registrate. I punti di misurazione sono stati specificati da GRASSL in modo tale da poter registrare e valutare eventuali variazioni significative delle variabili misurate, causate dalle normali condizioni operative. I dati possono quindi essere utilizzati per identificare ulteriori danni o cambiamenti strutturali nel sistema di supporto.
I sensori sono stati quindi collegati a un quadro elettrico per sezione utilizzando 1.000 metri di cavo di misurazione. In questo caso, due amplificatori estensimetri Quantum X MX1615B e tre robusti amplificatori di misura SomatXR MX1615B-R hanno garantito la precisione e l'affidabilità dell'acquisizione dei dati. Tutti i dati misurati vengono registrati 24 ore su 24, 7 giorni su 7 usando il software di acquisizione dati di misurazione di HBM catman AP e sono memorizzati su un computer di misurazione centrale. I dati grezzi vengono elaborati statisticamente direttamente sul sito.
I dati aggregati più importanti, come i dati Rainflow, vengono quindi trasferiti automaticamente all'ufficio tecnico tramite un collegamento dati LTE mobile per l'analisi. Ciò consente inoltre l'accesso remoto in qualsiasi momento per verificare le condizioni del sistema di misurazione e analizzare i dati misurati dal vivo.
Nonostante i tempi ristretti, le misure di prova con carico definito e posizione di carico sui viadotti Mönkedammfleet e Graskeller potrebbero essere eseguite come previsto. Successivamente, sono state avviate le misurazioni a lungo termine per misurare il carico effettivo nei punti pertinenti.
Dopo aver completato il monitoraggio dell'infrastruttura entro l'inizio del 2021, gli esperti dell'ufficio tecnico di GRASSL effettueranno una previsione delle strutture in base allo sforzo determinato sull'acciaio sotto il carico di traffico effettivo. Sulla base dei risultati determinati da GRASSL, i due siti culturalmente protetti possono quindi essere adattati per il futuro.