高電圧環境での測定：架線とパンタグラフの保守

列車の懸垂電源ラインは鉄道インフラストラクチャの最重要な部分です。それは、車両に給電する循環システムと見なすことができます。列車を効率的に運転するには、パンタグラフと架線との接触が適切である必要があります。電車は、パンタグラフを介して懸垂線との接触を確立します。

電気系統の高電圧架線との接触特性は、電力伝送損失を最小限に抑えると同時に摩耗や損傷を最小限に抑え、車両のパワーユニットへの電流の伝送中断のリスクを低減するために、特定の基準に準拠する必要があります。これらの動作条件の要件を満たすには、懸垂式架線の垂直方向と水平方向の位置とその張力が国際規格に準拠している必要があります。

信頼性の高い監視システムは、架線コンタクトラインの状態に関する貴重な情報を、トラックに沿った列車の位置と組み合わせて提供します。

測定値には、垂直接触力、垂直加速度、接触圧力による横方向の移動位置の計算などの値が含まれている必要があります。

パンタグラフ測定および架線の懸垂状態の評価は、通常の運転中に測定システムを装備した通常の動力付きの鉄道列車で行うことができます。データベース内のすべてのデータを記録および収集する機能により、選択した期間における特定のロケーションでのモニタリングが可能になり、結果として架線監視用の予測データを取得できます。

しかし、信頼性の高いモニタリングシステムと持続可能な診断荷必要な要件はt主義に述べるものです。

架線およびパンタグラフ監視の主な要件は、高電圧環境（ 15 ～ 25 kV ）内での正確な測定です。光センサは受動素子であり、測定原理が光に基づいているため、センサの活性励起は必要ありません。つまり、測定中に他のオペレーションと干渉することはありません。

光学技術は EM および RF 干渉の影響を受けないため、架線およびパンタグラフ測定に最適です。電気センサが故障したり、高度な保護方法が必要な場合でも、光学測定は信頼性が高く、正確で安定しています。

光ファイバセンシングシステムによる測定の焦点は、架線ワイヤの横方向変位、垂直接触力の瞬時値、および許容できない力のピークや接触損失の検出です。

HBKの Fiber Bragg Grating (FBG)によるパンタグラフ測定ソリューション以下を確実に実施:

• パンタグラフに対する接触力緩和の検出
• 接触する架線の横方向への移動範囲の測定
• 望ましくない接触力ピーク値を検出し、GPS位置( 1 m の位置精度)に関連づけて、実行されたすべての測定値を追跡評価できる
• 重大な状態が検出された場合のしきい値および瞬間アラームの発信の定義を作成
• 24時間365日無休連続計測チェーンを運用
• EN 50317 に準拠（パンタグラフと架線の接触相互作用の測定基準）
• 標準コンタクトストリップを使用することで、車両メンテナンスへの影響を最小限に抑える