耐久性試験がモータの信頼性を高める方法
耐久性試験は、いかなるモータの開発においても不可欠な段階であり、技術者が、モータがどのように使用可能な性能を維持しているかを理解し、確認することを可能にする。 これには、長期間のモータ試験が必要である。 通常、耐久性試験は、製品が故障することなく存続することを保証するために、または機械が故障して修理が必要になるまでにかかる時間を定められた最低限の期間実施されます。
耐久性の判定方法
耐久性テストは、製品の寿命を測定します。 寿命、使用時間、動作サイクルなど、使用時の耐久性にはいくつかの指標があります。 信頼性試験は、製品の品質が確保されたライフサイクルを通してその仕様と一致することを保証する。 この試験は、設計段階と生産段階の両方で実施することができる。 すなわち、設計上の欠陥を特定し、緩和すること、あるいは、製造上の潜在的な欠陥を修正することである。
HBKによる信頼性試験
HBK耐久性試験ソリューションは、電気コンポーネントとサブシステムの特性と機能を検証し、検証します。 試験手順の間、RMS、P、η、λ、P_mechのような演算結果パラメータが記録される。 測定は、テストのタイムグリッドに従って、数秒に1 回から1 秒に複数回までの範囲で行われます。 未加工データは、短期間の固定時間間隔(モータの「経年変化」を理解するため)、またはトリガ条件(モータの故障など)に基づいて、またはその両方で記録することができます。
耐久性テストの結果を分析するために使用されるPerceptionソフトウェアには、測定値の記録に加えて、リアルタイムで計算および保存できる標準式のデータベースがあります。 このソフトウェアは、カスタム設定に簡単に適合し、必要に応じて追加のユーザ固有の数式で拡張することができます。
自動車耐久試験
自動車産業において、耐久性試験は、構成部品またはサブシステムの予想される耐用年数を決定するために、構成部品およびOEMメーカーによる自動車の評価を支援する。 これらの評価は、実際の使用を通して車両が経験するであろう現実の条件とストレスを生成することによって、テストベンチで行われる。 用語のバリエーションには、加速試験、フルビークル耐久試験、高性能耐久試験などがありますが、いずれも同じ基本原則に従います。
自動車耐久性試験の地域的差異
中国では、電気自動車に使用されるすべてのモータについて、国家耐久試験基準がある。 標準GBT 29307 では、最低402 時間の連続テストを設定するテスト手順について説明しています。 実際には、多くのお客様が1000時間まで耐久試験を実施しています。 耐久性試験の顧客には、中国のUAES、DEKRA、ATMO、ドイツのフォルクスワーゲンなどがある。
耐久性試験の基本要件
測定構成の一般的な要件は以下のとおりです。
- 100～200kS/秒のサンプルレート
- 最大1.000 V、最大1.000 A の電流で、6 ～18 のパワーチャネルから同時に測定およびデータ収集
- シングルドライブセットアップ、モータジェネレータセットアップ、またはeCVTのようなより複雑なセットアップ
- 温度及び/又は振動のような追加信号
- CANバス入力
- テスト自動化システムへの結果の転送
測定データの処理
耐久性テストで使用される最も一般的なデータ処理方法は次のとおりです。
- EtherCATへのリアルタイムなストリーミング
- ストレージレートを選択可能なPNRF 形式の連続ストリーミング。
速度が遅い測定の場合、データ処理オプションには次のものがあります。
- 1/s より遅い- EXCEL またはCSV ファイルへの連続ストレージ
- 0.1 /s ～20/s - RPC またはUDP 経由で継続的に取得します。
HBKソリューションは、これらの方法を同時に、あるいは組み合わせて扱うこともできる。
実波形データ処理
データは、選択可能な時間ブロックごとに複数回保存できます(ブロックは、数秒から数時間で実行できます)。 ストレージは任意の時間間隔で繰り返すことができますが、一般的には1 日に1 回です。
(ブロック時間のデータ量がスイープのメモリ容量を超える場合、HBK は連続記録を使用することを推奨します。)
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Perception ソフトウェアを使用したHBK 耐久性テストソリューションは、 モータおよびパワートレインテスト の一致しない専門知識に基づいています。 自動車の信頼性テストにおける基本的なテストプロセスは、電力系統の故障監視のプロセスに効果的に従うものであり グリッドテスト においても豊富な経験があります。 詳細については、本日弊社営業担当者までお問い合わせください。