事業用車両テストデータ収集時間の93%を削減
排出基準の変更
2010年1月1日以降に製造された大型トラック・エンジンに適用される環境規制で、米国環境保護庁はNOx排出基準を下げました。この基準をクリアするために、多くの大型エンジンOEM(特に最終生産品がClass7~Class8トラックに使用されるもの)が、選択接触還元法(SCR)を採用しました。
SCRを採用すると、尿素ベースのディーゼル排気流体(DEF)の定期的な添加が、大型トラック・エンジンに必要となります。DEFが排気流に加えられ、触媒が反応します。触媒と流体との相互作用が、不要な窒素酸化物の化学的変換をもたらし、より環境に優しい水と窒素ガスに変換します。自動車の技術者は最適化なNOx排出減少を達成するために、エンジン排気の投与物を継続的に調整する必要があります。
データ取得プロセスの合理化
排気制御とライドコントロール製品の主な一次サプライヤーは、事業用車両のデータ取得プロセスを合理化することを望んでいます。理想的なシステムは、尿素ベースと炭化水素ベース両方の添加物に対する互換性を必要とします。また、エンジン・インタフェースの柔軟性を継続的に確保する必要があります。テストは、独立の投与量システムの運用、または、ダイレクト電子制御装置の組込方式のどちらかを使用していました。
しかし、顧客は厳しいニーズを満たす製品が無いことに気づいており、大規模な自動車のDAQ専門的技術、優秀な技術サポート、および類似のアプリケーションで立証された実績を持つ、HBMと協力することになりました。